HXD3C机车途中故障应急处理

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1、HXD3C机车途中故障应急处理1.在进行故障应急处理前应注意的事项:1」必须将司控器主手柄及换向手柄回“o”位，断开主断路器。1.2机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：(1)电钥匙SA49/SA50(2)微机控制1、2口动开关QA41/QA42(3)电控控制自动开关QA50(4)司机控制1、2自动开关QA43/QA44(5)机车控制自动开关QA45(6)断合蓄电池口动开关QA61进行复位时1.3断蓄电池复位应按如下程序操作：司机控制器手柄回零一换向手柄回零f降弓一断主断f断机车电钥匙一断蓄电池闸刀QA61-等待30秒一合蓄电池闸刀QA61

2、-合机车电钥匙一升弓一合主断14确认需要断开蓄电池闸刀QA61前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。2.升不起弓2.1某一端受电弓升不起，另一端受电弓升弓正常则维持运行。2.2如果运行中某一受电弓频繁自动降下，(第一次自动降下时需观察是否发生刮弓)则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门(I端弓气路控制板在微机柜后方，11端弓气路控制板在制动柜后方)，换另一台受电弓运行。2.3两台受电弓均不能升起(1)检查制动柜屮部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa,如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机会口动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓

3、扳键后，再次合上即可升弓。乘务员也可不合升弓扳键，首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95,给辅助风缸打好风后再升弓。(2)检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位,断合几次防止假跳。(3)检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位(垂直状态)，检查制动柜升弓塞门U98是否在开通位。(4)检查高压接地开关QS10是否在运行位。1.主断合不上3.1故障现象：闭合主断扳键“主断分”指示灯不灭，微机屏主画面显示主断未闭合。3.2观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。3.3受电弓能升起，微机屏提示“主断气路压力低”，应使用辅助压缩机打风，然后

4、再合主断。3.4受电弓升起后确认网压是否正常，若网压为零，检查控制电器柜网侧电压自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。3.5网压正常后，确认司控器主手柄在零位。3.6确认两端司机室操纵台上红色紧急按钮QA103和QA104均在弹起状态。3.7关闭自动过分相装置（在微机柜下层）。3.8确认主断气路塞门U94（制动柜升弓气路压力表上方红色旋钮）在开通位（垂直），然后重合主断。1.司控器主手柄提牵引级位无牵引力4.1微机屏主画而有级位显示，但6台主变流器无牵引力显示。4.2确认辅助变流器APU1和APU2均启动，各风机均启动。4.3确认“停车制动”指示灯熄灭，

5、微机屏“停车制动”不闪烁，若有则缓解停车制动。4.4确认制动屏上无“动力切除”显示，若有则判断是惩罚制动还是紧急制动，惩罚制动则将大闸摆抑制位1秒后拉回运转位，紧急制动则将大闸保持紧急位60秒后拉回运转位。4.5确认监控装置无卸载指示。4.6检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开，断合儿次防止假跳。4.7断蓄电池闸刀QA61进行微机复位。5・主变流器CI故障5.1故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏故障栏显示和应的丄变流器故障。5.2司控器主手柄回零，查看微机屏故障履历，若主变流器故障信息屮有次边过流故障，则必须将该主变流器通过微机屏开放后，

6、方可再次合主断。5.3其余故障，按“微机复位”按钮，若故障消除，在合主断。5.4若主断合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。6.辅助变流器APU故障6.1两台APU均不工作(1)司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，重合主断后若故障消除则基础运行。(2)检查控制电器柜“辅助变流器”自动开关QA47是否跳开，断合几次防止假跳。(3)仍不能工作则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。6.2某一台APU故障(1)某一台APU故障后，微机控制系统自动切除故障并转换负载供电，进入微机屏“开关状态”画面第二页，确认KM20闭合(绿色),可不做处理，继续维持

7、运行。(2)若微机不能口动切换，则在断开主断的情况下，人为通过微机屏开放故障APUo(3)若仍不能切换，则在控制电器柜断合几次QA47,再合主断。(4)若仍不能工作，则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。7.辅助回路接地故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏报相应的APU故障。(1)司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，再合主断恢复运行。(2)若合不上主断或合上又跳开，则在微机屏上将故障APU开放,使正常的一组APUX作，所有辅机将全速启动运行，只有一台空压机工作，可正常运行。(3)若开放一组APU后，另外一组APU也报故障，则判断为负载接地，可分別断

8、开各辅机自动开关，判断哪一路接地，隔离接地支路后维持