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时间:2019-10-21
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1、第8章车载网络传输系统故障与检测8.1CAN-Bus总线系统的故障类型8.2车载网络传输系统的基本诊断步骤和检测方法8.3车载网络传输系统的波形分析8.4终端电阻的检测8.5读取测量数据块8.6故障存储8.7CAN-Bus的导线维修8.8总线传输系统故障实例装有车载网络传输系统的车辆出现故障时,维修人员应首先检测车载网络传输系统是否正常。因为如果车载网络传输系统有故障,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。对于车载网络传输系统故障的维修,应根据车载网络传输系统的具体结构和控制回路进行具体分析。一般说来,引起车载网络传输系统故障的原因有以下三种:(1)
2、汽车电源系统引起的故障。(2)车载网络传输系统的链路故障。(3)车载网络传输系统的节点故障。8.1.1汽车电源系统故障引起的车载网络传输系统故障1.故障机理车载网络传输系统的核心部分是含有通信IC芯片的电控模块ECM。电控模块ECM的正常工作电压要求在10.5~15.0 V的范围内,如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值,就会造成一些对工作电压要求高的电控模块ECM出现短暂的停滞工作故障,从而使整个车载网络传输系统在短时间内无法通信。这种现象类似于用微机故障诊断仪在未启动发动机时就已经设定好要检测的传感器界面,当发动机启动时,微机故障诊断仪往往又回到初始界面。8.1CAN-
3、Bus总线系统的故障类型2.故障实例1)故障现象一辆上海别克轿车,在车辆行驶过程中,时常出现转速表、里程表、燃油表和水温表指示为零的现象。2)故障检测过程用TECH2扫描工具(微机故障诊断仪)读取故障代码,发现各个电控模块均没有当前故障代码,而在历史故障代码中出现多个故障代码。其中:SDM(安全气囊控制模块)中出现U1040——失去与ABS控制模块的对话,U1000——二级功能失效,U1064——失去多重对话,U1016——失去与PCM的对话;IPC(仪表控制模块)中出现U1016——失去与PCM的对话;BCM(车身控制模块)中出现U1000——二级功能失效。3)故障分析和
4、排除经过读取故障代码可以知道,该车的多路信息传输系统存在故障,因为OBD-Ⅱ规定U字头的故障代码为车载网络传输系统的故障代码。通过查阅上海别克轿车的电源系统电路图(见图8-1)可以知道,上面的电控模块共用一根电源线,并且通过前围板。由于故障代码为间歇性,因此可能是这根电源线发生间歇性的断路故障。经检查发现,此根电源线由于磨损导致接触不良,经过处理后故障排除。图8-1上海别克轿车的多路传输电路8.1.2节点故障1.故障机理节点是车载网络传输系统中的电控模块,因此节点故障就是电控模块ECM的故障。它包括软件故障和硬件故障。软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使车载网络
5、传输系统通信出现混乱或无法工作,这种故障一般成批出现,且无法维修。硬件故障一般由于通信芯片或集成电路发生故障,从而造成车载网络传输系统无法正常工作。对于采用低版本点对点信息传输协议的车载网络传输系统,如果有节点故障,将导致整个车载网络传输系统无法工作。2.故障实例1)故障现象一辆上海帕萨特B5轿车,在使用中出现机油压力报警灯与安全气囊故障指示灯报警,同时发动机转速表不能运行等故障。2)故障检测用VAG1552故障阅读仪读取仪表系统的故障代码为:01314049——发动机控制单元无通信;01321049——安全气囊控制单元无通信。3)故障分析与排除通过读取故障代码,我们可以初
6、步判断故障在于车载网络传输系统。通过对汽车电气线路进行分析,电源系统引起故障的概率很小,故障很可能存在于节点或链路。对安全气囊控制单元尝试使用替换法后,故障得以排除。8.1.3链路故障1.故障机理当车载网络传输系统的链路(或通信线路)出现故障时,如通信线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通信信号衰减失真,都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。判断是否为链路故障时,一般采用示波器或汽车专用光纤诊断仪来观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符。2.故障实例1)故障现象一辆奥迪100轿车,在自动空调系统开关接通的情况下,鼓风机能工作,但是空调系统却不制冷。2)故障检
7、测通过观察,发现空调压缩机的电磁离合器不能吸合,但发动机工作正常。检查电磁离合器线路的电阻值,电阻值符合规定值;检查空调控制单元的数据端,没有数据信号。此时用VAG1552故障阅读仪读取发动机控制系统和空调控制系统的故障代码,均无故障代码。用VAG1552故障阅读仪读取空调控制单元的数据流,发动机转速数据为零。由于发动机工作正常,发动机控制单元接收的发动机转速信号应该正常,检查发动机控制单元和空调控制单元之间的通信线路,发现两者之间的转速通信线的接脚变形而造成链路断路,修复接插件后故障排除。8.2车载网络传输系统的
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