车载网络复习

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1、一、填空题1、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS线。2、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。3、汽车多个ECU之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。4、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。6、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑。7

2、、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。8、车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。9、计算机通信接口由设备（或部件）、和说明组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。10、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。11、协议的三要素是语法、语义和定时规则。12、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。13、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速（A）、中速

3、信息系统（B）、高速（C）三类。14、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。15、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6个连续的“显性位”和“隐性位”组成。16、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。17、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。18、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。19、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。20、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数

4、据传输的单元，称其为帧_。21、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元。22、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。23、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。24、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。25、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。26、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。27、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。28、一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络，若其上一根CAN线

5、对电源短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若其上一根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若两根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）。29、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。30、单片机是将中央处理器CPU、存贮器、定时器计数器、输入输出接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。31、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。32、多路传输系统可分为单线、双线和无线。33、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。34、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。35车用

6、网络大致分为四个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统信、息系统。判断：41、重装操作时将大的数据划分成若干小块，如将报文划分成几个报文分组。（×）2、舒适CAN数据总线连接5个控制单元，有5个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。（√）3、对安全系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。（√）4、模块就是一种电子装置，节点则不是。（×）5、模块就是节点，节点就是模块。（×）6、计算机通信接口一般包括3个方面内容：物理、电气和逻辑。（×）7、车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。（√）8、协议可根据其不同特性进行分类，

7、可分为直接型/间接型、单体型/结构化型、对称型/不对称型、标准型/非标准型等。（√）9、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。（√）10、一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式，事件传输模式和混合模式3种。（√）11、错误帧由两个不同的域组成，第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加，第2个域是错误界定符。（√）12、LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（√）13、车载网络系统的出现，减少了导线和传感器的数量。（√）14、CAN网络一般使用一根单独的铜

8、线作为传输介质。（×）15．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。（×）16．在主从式多机通信结构中，所有