唐津运河主墩承台施工专项施工方案

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1、南港铁路工程260#>261#墩承台基坑开挖专项施工方案1基坑开挖防护设计本工程承台施工位于铁路附近，综合各方面考虑，采用拉森钢板桩支护方法，针对该工程实际特点，考虑到支护以后基坑开挖和承台基础施工方便，钢板柱支护设计要点如下：(1)钢板桩桩长选用抗弯性能好的拉森IV型，其主要技术参数为:W=2270cm3,g=76.1kg/m,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12m长钢板桩。拉森IV型钢板桩咬合示意图(2)承台周围考虑全部用钢板桩封闭起来，钢板桩让开承台底部边1.0m布置，以方便承台施工作业。(3)钢板桩施工完成后在基坑开挖至笫一道支撑以下lm时，要

2、及吋进行内支撑的安装，并在四个转角部位加设斜支撑，围囹采用双拼2*32a工钢，斜支撑采用©529*8mm钢管，260#——261#承台基坑设置围囹和斜支撑。(4)在基坑开挖至第一道支撑以下3.0m吋安装第二道支撑，围囹采用双拼2*45a工钢，斜支撑采用”529*8mm钢管，中间支撑采用

3、测量，测定桥墩的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。（2）、按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对于开挖影响的架空线和地下管线，应釆取迁改和保护措施。（3）、根据施工图提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制定基坑开挖和支撑方案。（4）、基坑开挖前还必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。2.2钢板桩施工2.2.1施工方法为保证钢板桩的精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过

4、程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在导向架上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。钢板桩分两次次打入，第一次桩长打至导梁高度，待导架拆除后第二次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入lm测量一次。(1)、钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中,随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏羌：平面位置纵向100mm,横向为-50mm~0mm；垂直度为5%。(2)、沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留

5、的地下管线应挖露出来，加以保护。(3)、基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。(4)、基坑土方施工期间，对基坑周围和支护系统进行动态观测,发现问题，及时处理。2.3基坑开挖(1)土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖，土方开挖至板桩顶以下2米处，安装围囹并进行围囹支撑施工。(2)围囹制做安装：在第一道支撑安装完成后，挖土至第一层支撑以下3・Om(第一、二层支撑间距2.5m,下挖50cm便于安装牛腿)；在第二道支撑完成后，挖土至第二层支撑以下3.5ni位置后，进行临时支撑的安装，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装双拼工

6、子钢围標并焊接加固。(3)土方开挖前在基坑外进行井点降水，保持基坑内无水，便于挖土，机械进出口通道及四周采用换填并铺垫钢板以扩散压力，减小侧压力。(4)基坑周边(约一倍桩长)范围内严禁堆载。(5)地面及坑内设排水措施。⑹开挖过程中注意支护体系的变形观察。(7)基坑内作业时，有专职安全员负责。在基坑开挖过程中需要注意的问题：由于工程在地下水位很高的软土地基中施工，所以钢板桩的垂直度及搭接就十分重要，当钢板桩未贴靠在围囹上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力传到圉囹及支撑上，支撑的材料、制作、焊接必须严格按图施工。其次是挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过

7、程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。2.4围堰抽水于支撑钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。当基坑挖深达到预定的开挖深度后，应及时加支撑防护，开挖至设计开挖深度时要及时进行第三道临时支撑的安装。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程施工场地地质情况差，周围动荷载和主动土压力

8、较大，因此决定在围堰内部井字工字钢做成骨架进行支撑，