地铁站施工降水方案

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1、善.嘤+2UA先逛k3f.H{s$)-Hs爼山段讲临时施工竖井I号岀入口通道与西安洲际广场台理II号出入口I号凤亭与海林丸®合建"k6$->oaJT-前西安地铁二号线钟楼站施工降水方案钟楼站位于西安市古城墙内中心地段、钟楼北侧、北大街道路下方，沿北大街南北向布置，车站为分离岛式明暗挖结合形式；车站前后区间为盾构区间，车站为盾构过站车站。车站中间明挖主体外包总长为150.9m,外包总宽为25.9m,基坑深度约16.0m,右线暗挖隧道总长为134.Im,左线喑挖隧道总长为144m,标准断外包总宽为10.6m,高为9.9m。__南门1453.175钟楼车站总平面图在本工程车站区域内进

2、行人工降水，以确保基础施工顺利进行。按照施工图纸施工降水井18口,成孔直径750mm,成井直径500mm,井深40.0m。主要工作内容包括降水井成井施工及降水施工。施工方案必须保证周围构、建筑物安全、基础及主体结构的顺利施工和安全。切实加强对古建筑物的报告，以防因降水引起2、工程水文、地质环境2.1、工程地质钟楼车站场地内地表一般均分布有厚薄不均的全新统人工填土，其下为常更新风积新黄土（局部为饱和软黄土）及残积古土壤，再下为中更新统风积老黄土、冲积粉质粘土、粉土、细砂、屮砂及粗砂等层或透镜体，地层状况描述详见地质勘察报告。2.2^水文地质情况钟楼车站所处地貌单元为黄土梁洼地貌区

3、，新生代以来堆积了巨厚的松散沉积物，蕴藏着丰富的地下水资源，而详勘主要涉及到与地铁工程建设有直接影响的是地下潜水。勘察期间测得场地地下水位埋深11.2~13.3m之间（由于场地周边施工场地降水影响，地下水位较低且差异较大），地下水位高程为392.45-395.34米。受钟楼站西北侧宏府大厦基坑降水工地的影响，勘察期间地下水普遍下降3〜5m。且地下水向西北向降水基坑方向流动。拟建场地地下水赋存于中、上更新统黄土、古土壤粉质粘土层及其中的砂土、粉土夹层中，含水层的厚度大于50m。地下水类型属第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性略有差异，在一定条件下古土壤层底部以下孔隙水表现出

4、一定的弱承压性。3、施工部署及进度计划3.1、施工部署先进行降水井的成井施工，降水井成井完毕立刻安装集水管路，洗井后即进行降水。降水井施工的同时清理现场，降水井全面降水开始后15天吋，开始进行土方开挖施工，开挖深度每层不得超过加。开挖接近水位时，如土质湿软，则应该持续降水待地层含水疏干后继续开挖。因工期紧张，各工序需搭接严密。3.2、施工管理目标（1）质量目标：取得良好的降水效果，保证隧道施工的无水作业和安全，确保工程质量达到合格。（2）工期目标：降水井成井施工总工期为20天。降水工程施工进度要求约750天,具体按工程进度情况调整。（2）合理的布置施工场地，达到西安市的文明施工

5、要求。3.3、施工顺序降水基本工序：降水井布置f钻机成孔f沉放井管f填料f洗井f安装抽水设备和试降水一试降水效果分析一分施工段大面积降水。(1)通过对基坑涌水量的理论计算设计降水井的位置和大小；(2)通过试降水效果分析重新确定降水井的布置及合理选用抽水水泵；(3)根据施工顺序，先降竖井横通道范围的地下水，在结构二衬没有达到设计强度前，不得停抽地下水。(4)降水井停抽根据结构二衬施工同步进行。3.3施工准备3.3.1、施工场地准备见下页《钟楼站降水井布置图》。插入《钟楼站降水井布置图》3.3.2.施工技术准备成立专业降水施工队和降水施工课题组。施工队配备2个专业技术员，分别负责两

6、个作业班组降水施工的技术辅导。专题研究组组长由项目总工程师担任，负责对降水施工中的疑难问题作岀解答。降水水位观测及沉降观测由项目部监测组负责，水位每天量测二次，沉降每天观测一次，并每天上报监理。3.3.3、物资准备本工程用的降水井管及围填滤料按材料计划及吋采购，品种、规格应齐全配套。材料进场进行验证，严把材料质量关。3.3.4、机械配备4.1、施工进度安排原则施工设备表设备名称设备型号数量旋挖钻机ZQ-501台空压机9m32台潜水泵JQ-32/518台3.3.5.劳动力组织劳动力配备表工种数量备注钻机操作员4吊车司机1普工15根据需要适当调整管道工2电工24、施工进度安排根据分

7、段施工进度安排，合理安排降水施工进度及降水施工队人员、机械、用电的配置，满足施工需要，保证施工开挖的无水作业和施工安全。4.2、工期安排降水施工应安排在基坑施工前20天开始进行，贯穿工程施工的全过程。降水施工工期开始于1号、2号竖井锁口圈结构成型后，在施工过程屮竖井、横通道和没有施工二衬的施工段必须同时进行降水施工。在已施工二衬段，可根据现场实际情况停抽水或停部分降水井。降水施工工期为：2008年1月1日临时竖井开始锁口圈向下开挖时到计划工期2010年3月31日施工完毕，总计27个月。5、降