宁波地铁站基坑降水施工方案

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1、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2104标启运路站基坑降水施工方案编制：______________复核：______________审批：______________中铁隧道集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2104标项目部二O一二年二月目录1.编制依据12.编制原则13.工程概况13.1.周边环境概况13.2.设计概况13.3.工程地质23.4.水文地质34.降水设计34.1.降水目的44.2.降水井的设计44.3.观测井的设计75.成井施工工艺及技术要求75.1.降水井结构设计及要求75.2.施工工艺85.3.施工技术要求95.4.成井施工质量控制标准10

2、6.降水运行及管理106.1.试运行106.2.降水运行116.3.降水运行时管理126.4.降水观测127.降水井封井127.1.疏干井封堵127.2.泄水孔封堵方法137.3.观测井封堵方法138.降水对周边环境的影响及应对措施1319.劳动力、材料、机械设备计划及施工进度安排149.1.劳动力计划149.2.机械设备计划149.3.主要材料计划149.4.施工进度计划1510.质量控制及保证措施1510.1.质量目标1510.2.质量保证体系1510.3.质量保证措施1611.安全管理措施1711.1.安全生产目标1711.2.安全生产措施1712.文明施工管理措施1912.1.文

3、明施工管理目标1912.2.文明施工措施1913.环境保护措施1914.职业健康保证措施2015.附图2011.编制依据(1)《启运路站主体围护结构(变更图A版)》施工图设计；(2)《宁波市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段启运路站岩土工程详细勘察报告》。(3)相关规范、标准及文件：①中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；②《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；③《工程测量规范》（GB50026-2007）；④《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；⑤《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

4、；⑥《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-98；⑦《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；⑧《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）。(4)适用于本工程合同文件及有关国家及宁波市技术规范、规程、标准、法规文件等；(5)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验。2.编制原则(1)科学设计，突出重点，以确保基坑开挖安全为前提。(2)保证施工安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目标实现。(3)在认真领会设计文件的基础上，结合场地情况，确保施工方案科学合理。3.工程概况3.1.周边环境概况启

5、运路站沿启运路北侧布置，呈东北-西南走向。车站北侧为预留开发地块，地块内主要为宁波希拉里炊具有限公司厂房，开发地块范围外西侧为新建四层厂房，距离车站西端头井30m。东侧为维翔服饰两栋楼房（拟搬区）。3.2.设计概况19启运路站为地下两层岛式站台，单柱双跨（部分位置双柱三跨）箱型框架结构，共设2个出入口、2座风亭，均为明挖顺作法施工。主体基坑长160.2m，宽18.7m（端头井宽23.4m），深15.41m（端头井深17.11m）；启运路站基坑内部布设16口疏干井（东、西端头井段各2口，标准段12口），采用真空井点降水的方法；坑外南北两侧靠近端头与标准段交接处各布设2口观测井兼备用减压井，

6、当井内水位标高大于-1.06m时再开启降压。启运路站降水井平面布置见附图1。3.3.工程地质根据工程地质勘察资料，车站场地范围内各土层描述如下，典型地层分布见图1。图1典型地层分布图拟建车站场地范围内各土层描述如下：土层编号、土层名称层顶标高、层厚（m）颜色、状态、压缩性描述①1杂填土3.49~4.1厚1.0~2.6杂色，松散～中密均布，由混凝土、石板或沥青路面、碎块石、粘性土等组成，大小混杂，均一性差。①2粘土1.1~2.6厚0.6~2.4灰褐、黄色，软塑～可塑，高压缩性均布，粘塑性好，土面有光泽，韧性中等～高，干强度中等～高。①3淤泥质粉质粘土-0.2~1.1厚0.9~3.1灰色，流

7、塑，高压缩性均布，粘塑性好，局部含较多有机质，韧性中，干强度中。②1a粘质粉土-1.14~-0.49厚1.4~4.2灰色，松散，中等压缩性局部均布，土质软，韧性低，干强度低，物理力学性质差。19②2b淤泥质粘土-2.29~-1.93厚6.4~6.4灰色，流塑，高压缩性局部均布，土质软，粘塑性好，韧性高，干强度很高，物理力学性质差。②2c淤泥质粉质粘土-4.84~-0.7厚4.3~10.2灰色，流塑，高压缩性均布，粘塑性中，性质不均，