船舶动力装置课件(3~4)

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1、船舶动力装置课件（3~4）吕庭豪设计2003年12月一、作用1、传扭2、配速3、换向4、功率分支与节能二、齿轮箱的配置方案1、速比和级数速比:输入轴转速n1与输出轴转速n2之比。i=n1/n2级数：柴油机动力装置用单级或双级燃气轮机动力装置用2~3级或多级2、柴油机动力装置中单机单桨减速器配置型式带换向级：1）同心传动2）角向异心传动3）垂直异心传动4）水平异心传动第3章推进装置的主要传动设备3-2船用齿轮箱不带换向级：5）同心传动，不带换向级6）垂直异心传动，不带换向级1）二级减速带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。2）一级减速带换向级，输入轴和输出轴角向异心，转向相反。3）一级

2、减速带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。4）一级减速带换向级，输入轴和输出轴水平异心，转向相反。5）二级减速不带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。6、一级减速不带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。GWC系列齿轮箱展开剖视图3、双机并车齿轮箱1）结构型式三齿轮传动五齿轮传动2）系列标准L标准系列按中心距分档：900，1000，1120，1250，1400，1600，1800，2000，2250。3）生产厂家4）选用方法三、几种常用的减速齿轮箱及选用方法1、国产齿轮箱概况a、用于中速柴油机的三个系列标准C系列——垂直异心传动S系列——水平异心传动T系列——同心传动b、倒

3、顺离合减速器c、其他型号的齿轮箱主要用于与中、小型柴油机配套2、齿轮箱选用方法利用容量图四、齿轮箱的主要技术指标（选用齿轮箱应注意的问题）1、额定功率NH和额定转速nH；2、额定扭矩MH；MH=9.55NH/nH(KN.m)3、减速比i；i=n1/n2=Z2/Z14、额定传递能力；即NH/nH——是齿轮箱工作能力大小的技术指标，是选用齿轮箱的重要依据之一。5、输入轴与输出轴之间的中心距；6、额定承受螺旋桨推力；7、输入轴与输出轴的转向。输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。第4章船舶柴油机一柴油机的主要部件及常用名词柴油机根据其工作原理的不同，可分成四冲程柴

4、油机和二冲程柴油机两大类。这两类柴油机在结构上有一定的区别。1、四冲程柴油机的主要部件如图4-1所示，它包括：4-1柴油机的基本构造和工作原理柴油机是以柴油为燃料，且燃料在机器内部（气缸中）经过燃烧，将化学能转变为热能，并以燃气为工质，再将热能转变为机械功的一种内燃式热力发动机。由于它热效率高，经济性好，使用安全可靠，因此，无论在陆地上或船舶上都获得了广泛的应用。1）固定部件机座1、机身4、主轴承3、气缸套6、气缸盖7等。2）运动部件活塞8、活塞销9、连杆10、连杆螺栓11、曲轴13等。3）配气机构凸轮轴14、顶杆15、摇臂16、进气阀17、排气阀18、气阀弹簧19等。4）燃油系统高压

5、喷油泵20、高压油管21、喷油器2等。5）辅助部件进气管5、排气管12等。此外，柴油机还必须具备润滑、冷却、操纵控制、调整、传动机构等系统的零部件。图4-1四冲程柴油机的主要部件1-机座；2-喷油器;3-主轴承；4-机身；5-进气管;6-气缸套;7-气缸盖；8-活塞；9-活塞销；10-连杆;11-连杆螺栓;12-排气管;13-曲轴;14-凸轮轴;15-顶杆；16-摇臂；17-进气阀;18-排气阀;19-气阀弹簧；20-高压喷油泵；21-高压油管。2、二冲程柴油机的主要部件如图4-2所示，它包括：1）固定部件机座1、主轴承2、机架3、导板4、扫气箱5、气缸体7、气缸盖6等。2）运动部件活

6、塞8、活塞杆9、十字头10、连杆11、曲轴12等。3）配气机构凸轮轴15、凸轮轴传动链16、排气转阀17等。4）燃油系统喷油泵18、高压燃油管19、喷油器20等。5）增压系统增压器21、单向阀14、空气冷却器13等。此外，它也具备润滑、冷却、传动机构、操纵调节等系统。图4-2二冲程柴油机的主要部件1-机座；2-主轴承；3-机架；4-导板；5-空气箱；6-气缸；7-气缸体；8-活塞；9-活塞杆；10-十字头；11-连杆；12-曲轴；13-空气冷却器；14-单向阀；15-凸轮轴；16-凸轮轴传动链；17-排气转阀;18-喷油泵；19-高压柴油管；20-喷油器；21-增压器。3常用名词述语柴

7、油机根据其活塞在气缸中所处的位置不同，通常采用下列名词述语：（如图4-3所示）1）上止点活塞在气缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置，俗称上死点。2）下止点活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置，俗称下死点。3）冲程（行程）指活塞从上止点到下止点间的直线距离，常用S表示。它等于曲柄半径R的两倍（S=2R）。活塞移动一个冲程相当柄曲转动180°。4）缸径气缸内径，常用D表示。5）压缩容积活塞在气缸内位于上