应对国三的策略

《应对国三的策略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、鄱大光【浙江飞亚电子有限公司总经理】：国in标准与国II标准有本质的不同，只有电喷技术才能同时满足节油、环保和动力要求，真正达到国in标准要求。在我国，摩托车排气污染物对环境污染程度在总运输排放中所占的比例逐年攀升。据测算，从2005年到2020年，摩托车CO排放将由占总运输排放的7.8%上升到17%；HC排放将由7.5%上升到20%,这使得加强污染物排放控制变得非常迫切。国II【与国I【冇木质的不同，菲屯喷技术路线对于在用车辆的排放控制弹性菲常大，所以要真正满足国1【1排放标准，电喷是唯--的选择。对于排放监管力度比较

2、大的国家或地区,实施欧III就等相当于电喷化。台湾是全世界摩托车排放法规最为严格的地区，有些城山每辆电喷摩托车可以获得5000元新台币的补助，其目的就是加速化油器旧车的淘汰。由于我国冃前还没有建立一套针对在用车辆的排放监管体系，采用非电喷手段根本无法保证在用摩托车满足国III标准。另外，电喷不是一个单纯的环保装置，作为电喷车必备的供汕系统，改变或者取消该系统车辆将无法正常使用。对于用户來说，即便是冇可能，也不愿意改动电喷的设置。而其它的非电喷手段都是单纯的环保装置,拆除这些装置不但不会影响车辆的iE常使用，甚至还会提高车

3、辆的性能，因此擅自改动和取消环保装置是II前在用摩托车普遍存在的严重问题。一旦这些环保装置被使用者口行拆除或者失效,就会加剧对环境的污染。现在业内存在一种顾虑，就是如果摩托车实行硬性的环保政策，由于技术准备不足会导致企业停产，对我国企业不利。其实这种担心根木没有必耍。首先，我国的化汕器高端市场其实由日资企业把持，因此不会对我国企业造成太大冲击。其次，我公司年产100万套电喷系统的生产线己经投入使用，在此基础上进一步扩大生产满足国内需耍并非难事。而且，电喷供汕装置的结构比化汕器更简单，除了关键技术外，制造难度相对不高，只不

4、过对从业人员的知识结构要求不同而已，因此应该大力鼓励企业勇敢面对这个挑战。秦建武【无锡威孚环保催化剂有限公司副总经理】：精确控制发动机空燃比、良好的催化剂性能以及空燃比与催化剂之间的良好匹配是摩托车满足国III排放标准的关键。为了满足摩托车国III标准，在对CO和HC进行高效净化的同时，还要充分考虑NOX的净化效果，这2个过程对发动机空燃比的要求是相对立的，因此需要根据原车排放情况和不同工况下的发动机空燃比情况采取相应的技术方案，以尽可能在摩托车全工况范围内，对发动机的空燃比进行粘确控制，使催化器对CO、HC和NOX进行

5、充分地转化。对于原车发动机散差较小和排放较好的化油器下型，可椿调化汕器并优化空气进气系统，通过化油器的良好匹配，把混合气调整到接近理论空燃比偏浓的范围，以降低NOX的排放，然后通过机后二次空气系统补充适量的空气，调整排气中的空气过量系数。二次空气补气的量不能太大，否则会影响NOX的转化效率。化汕器年烈要满足国III标准，除了对系统进行精心匹配外，对所采用的催化剂也冇一定的要求。目前国内摩托车化油器散差普遍较人，并且在使用过程中还会发生“空燃比漂移”，因此这就对化汕器和发动机的加工楷度和制造水平捉出很高的要求。闭坏控制电喷

6、发动机系统或闭环控制电控化油器在排放和节能方面远优于化油器型发动机，能很好地控制发动机的空燃比，并能降低CO和NOX的排放，使縻托车产品满足国III标那。当然，电喷系统会使配套成木显若増加，且对燃汕品质也有一定耍求，广大农村等偏远地区的儕后服务目前也存在一定的障碍，但从长远來看，电喷系统将是摩托车满足国III以及更加严格的排放标准的主流技术。对于爍托车达到国III标准耍求，无论采取何种技术方案，催化剂都起着非常关键的作用。为了使我国的摩托车产品能更好地满足国III标准，我公司今后的研发方向将侧重在提高催化剂的活件和涂层性

7、能、减少贵金属含量以及降低成本上。韩本忠【联合汽车电子有限公司重庆分公司总经理】：考虑目前国内行业整体技术水平和批量生产的一致性，采用电喷技术是应对国III的唯一途径。当前，应对国1【1的于段集中体现徃化油器+后处理以及闭坏电喷+后处理技术上。闭环电喷+后处理的技术方案，在国外摩托车制造业屮比较成熟，而且已经产业化，特别是在人排量领域，应用非常广泛。随着产业和技术的发展，在125mL以下的小排量车型上应用闭环电喷+后处理的趋势也越來越明显，并逐渐形成批产能力。需要指出的是，如果发动机原机性能不佳，应用电喷技术址然可以达到

8、了国标准要求，但由于对空燃比进行了修正，其它性能会因此受到一定的影响，所以说国III标准不仅是对摩托车排放捉出了高要求，也对摩托车行业的整体技术水平捉出了要求。由于使用化油器+后处理的技术方案相对于闭环电喷+后处理的技术方案成木要低，很多摩托车企业都试图采用化油器+后处理技术应对国III。对于原机性能较好的发动机，进