浅谈金温线翻浆冒泥整治病害整治

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1、浅谈金温线翻浆冒泥病害整治方案及效果王明悦（浙江金温铁道开发有限公司工电部经理工程师）摘要翻浆冒泥病害严重影响行车安全，金温线由于先天不足，开通运营不久翻浆冒泥病害发展迅速，金温公司从解决路基排水入手，换填路基、提高道磴等级，强化轨道强度，有效地控制了翻浆冒泥病害的发展，线路设备质量不断提高，确保了公司安全运输。1引言金温线是由浙江省和铁道部合资修建的地方控股铁路，全长252.2千米，设计最髙允许速度80千米/小时，地铁一级，最小曲线半径为300米，1992年开工，1998年全线开通运营。由于受当时投资等限制，

2、设计标准低，施工不到位，开通不久就出现许多问题，甚至严重危及行车安全。随着浙西南经济的飞速发展，金温线运量急骤增长，开通不到5年运量就超过了设计的远期运量，到2007年客货列车已经开行31对。而金温线翻浆冒泥病害随着运量的增加也呈现了快速发展趋势，开通不到一年露头冒浆地段达到了18千米，最严重时达到35千米,病害发展速度超过了整治速度。设备管理部门把翻浆冒泥病害整治工作作为工务设备专项重点，在上海铁路局业务部门的支持下，从1999年开始，金温公司每年投资500万至1000万对严重翻浆冒泥病害地段进行整治，累计整

3、治了57.824千米，总投资超过了5000万。2金温线翻浆冒泥病害的成因分析通过工电部对近10年秋检资料的分析和病害整治地段的路基填料、排水设备状况、道床质量、轨枕、钢轨的配置等分析，造成金温线翻浆冒泥病害迅速产生的主要原因有以下几方面：2.1基床土质不良金温线翻浆冒泥病害中属于基床土质不良的占68%左右，特别是金华南、永康站内和武义〜石柱间部分路基位于黏性土地质地段，设计时没有进行特殊设计，尤其是金华南站原来是一座水塘，修建时也没有进行换填，大部分地段虽然设计要求填筑渗水土，但由于施工中监理工作不到位及非铁路

4、专业队伍施工，路基施工根本没有达到设计要求，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之一。2.2路基排水不畅金温线翻浆冒泥病害中属于路基排水不良的占85%左右，在整治过的57.8千米翻浆冒泥病害中，主要位于站内和路堑地段，站内排水系统不良，两线间没有排水沟，路堑地段大部分是土沟或侧沟损毁，没有泄水孔或失效，路基没有路拱，横向排水不畅，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之二。2.3道床厚度不足和污染严重金温线铺轨时道磴基本是就地取材，道磴质量根本达不到二级道磴标准，特别是含土量极高，1997年工电部刚接管线路就开始进行道床清筛

5、，由于铺轨底確的不标准和道琏质量的不达标，导致道床厚度不足甚至出现假道床现象，在金温公司整治过的翻浆冒泥病害中，道床厚度不足的达73%,严重地段道床厚度不足20毫米，基本上可以说枕底没有道磴。道床厚度不足和污染严重加剧了翻浆冒泥病害的发生。2.4轨道结构配置偏低金温线轨道采用的P43钢轨，直线地段1520根碗枕/千米,曲线1600根轻枕/千米，轨道结构相对偏低，在全路正线中基本上是没有这么低的配置了，机车牵引采用的东风4型，由于基床质量不良、排水不畅、道床厚度不足，再加上轨枕根数少，加大了对路基单位面积的扰动，

6、导致了翻浆冒泥病害的加速发展。2.5地下水丰富在隧道内和地下水丰富地段，如果排水不良也极易产生翻浆冒泥病害发生，金温线清塘隧道、下呑3号隧道就是这种情况。3采取的整治方案及效果针对金温线翻浆冒泥病害的成因，从1999年金温公司开始对翻浆冒泥病害进行整治，我们参观了原杭州东工务段和原金华工务段的整治工点，结合金温线的实际，采取因地制宜、标本兼治的原则，从解决路基排水入手，换填不良基床、铺垫土工布、土工格室和排水板，提高轨道强度等综合措施并收到良好效果。3.1基床换填综合整治法解决严重的翻浆冒泥。对比较严重的翻浆冒

7、泥采取基床换填综合整治法。轨枕下挖深600毫米，换填道磴和黄砂，在路基面上做出双面或单面4%排水坡，在路基面上均匀铺垫150毫米厚的黄砂，在黄砂上面垫一层土工布或排水板，在土工布上均匀铺上一层150毫米的黄砂，上面在填满道磴，保证枕下道床厚度达到300毫米及以上，确保线路捣固作业不戳伤土工布。在换填前要先做好排水设施，这一点尤其重要，特别是排水沟的泄水孔要按规范施工，确保基床里面的积水能够顺利排除。从1999年开始金温公司陆续对金华南、永康、石柱、新碧、缙云、石帆、祯埠等站增设了两线间排水沟，对路堑翻浆冒泥地段

8、翻修了侧沟，地下水丰富地段还加设了渗水盲沟或渗水盲管。3.2道床破底清筛垫砂法解决表层翻浆冒泥对表层翻浆冒泥的主要采取破底清筛垫砂的方法，主要集中在山区铁路和隧道内地段，破底清筛到基底，根据情况垫100-150毫米的黄砂，上部保证300毫米厚的枕下道床，修整好路基排水坡，保证横向排水畅通。3.3道床边坡清筛解决零星翻浆冒泥。主要针对寒星的翻浆冒泥，采取将轨枕孔清筛到枕底，轨枕外侧清筛到