汽车电路故障诊断的程序的设计1

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1、汽车电路故障诊断的程序的设计晏云威（江苏省宿迁市广播电视大学、汽车工程系，江苏省宿迁市湖滨新城开发区合欢路2号邮编223800）摘要：维修汽车电路故障使用诊断程序能够有效避免故障诊断时巫复、误杳、漏杳及操作损伤，如何设计诊断程序，本文介绍如何依据故障现彖、元件出现故障的频率、元件在车上位置、电路的特:点和元件的特点、检测工具的特点、依据测量方法六个方血來设计设计程序，让维修人员掌握汽车电路诊断程序设计思路。关键词：诊断程序；设计程序；故障现象；元件；检测中图分类号：U472.4文献标志码：B引言汽不电路故障诊断程序是故障诊断时维修工工作步骤。它的设计合理能够让维修技师川最少时间，最少的步

2、骤发现故障部位，大大提高汽车维修技师的工作效率。木文从依据故障现象、元件出现故障的频率、元件在车上位置、电路的特点和元件的特点、检测工具的特点、依据测量方法六个方面谈谈如何汽午电路诊断程序，然后以丰FH卡罗拉大灯电路为例，设计常见儿种故障的诊断程序设计。1、确在宿迁市的技能大赛中，参赛选手在排除大灯供电线路搭铁线断路故障时，80%的选手因为没有清晰的诊断思路而走弯路，导致不能在规定时间内完成。部分参赛选手一开始就拆下熔丝，目视检查，熔丝好的，再拆下灯泡目视检查，灯泡好的，再装上，就傻了,就没有思路了。部分选手有电笔检验熔丝两端电压，检查全亮，再检查继电器，正常，吸合正常，通断正常，再测量

3、灯泡的电源线电压,有12伏电源，接上灯泡还是不亮，就此罢手了。从这情况看，汽车电路维修工人和学生一样，能识读电路图，但到车上维修时不知从何下手，缺乏电路诊断的思路，不会设计编写维修流程，而设计诊断程序对电路维修来说说比机修更加重要，电器不是简单拆装，维修时需要一定的逻辑思维能力，培养汽车维修电工的逻辑思维能力，学会设计诊断程序，显得更加重要。笔者以2011年国赛汽车维修基本技能故障诊断项目中丰田卡罗拉的大灯电路为例,谈谈汽车电路故障诊断程序的设计，供初学者和同仁借鉴。汽车传统的电路故障和汽车网络、汽车电控系统的故障不同，前者电流大，是直流电，可以直接测量，我们不妨称他为“强电”。后者是信

4、号小，信号的复杂，频率高低不一，有的既不是50赫兹正弦电，也非有规律的交流电压，测量困难，我们称之为“弱电”。有关弱电的电路，我们以后进一步讨论。今天探讨如何诊断强电电路。1・2依据故障现象设计程序。强电电路出现故障时，现象比较明显，维修时依据这一特点，我们可以通过分析电路的故障现象，确定故障产生的范围，可以为査找故障锁定故障范围、锁定目标，省时省工，为诊断维修带来方便，节省时间和精力。以丰田卡罗拉电路为例，常见的故障分析如下：两个近光不亮的故障范围是：主电路是50A熔断丝下面的配线接点到近光继电器开关触点到两个近光保险丝的配线接点之间，辅助电路是50A熔断丝下面的配线接点到近光继电器线

5、圈到变光开关之间。远光亮说明50A熔断丝是好的，两个近光保险丝和两个近光灯泡不可能同时损坏，所以，两个近光分支电路也不用检査。同理，两个远光不亮的故障范围是：主电路是50A熔断丝下面的配线接点到远光继电器开关触点到两个远光保险丝的配线接点之间，辅助电路是50A熔断丝下面的配线接点到远光继电器线圈到变光开关之间。左近光不亮的故障范围是：左近光保险丝上面的配线接点到左近光灯泡到左侧灯的搭铁配线接点之间。同理，右近光不亮的故障范围是：右近光保险丝上面的配线接点到右近光灯泡到右侧灯的搭铁配线接点之间。同理，左远光不亮的故障范围是：左远光保险丝上面的配线接点到左远光灯泡到左侧灯的搭铁配线接点之间。

6、同理，右远光不亮的故障范围是：右远光保险丝上面的配线接点到右远光灯泡到右侧灯的搭铁配线接点之间。同理，远光指示灯不亮的故障范围是：右远光保险丝下面的配线接点到远光指示灯到2号接线盒之间。所有的远近光都不亮的故障范围是：主电路是50A熔断丝或变光开关总成或变光开关总成下面到E1搭铁线。如果总是烧断10A保险丝，就说明10A保险丝控制的那一支路元件或电线有短路故障。如果总是烧断50A熔断丝，就说明50A熔断丝后面的线路有短路故障。通过现象配合电路分析，只用检查大灯电路局部，大大减少检查工作内容，大大提高工作的效率。1.2依据元件出现故障的频率设计程序。电路的元件在使用中出现的故障频率各不相同

7、，这是由元件的寿命和作用决定的。如灯泡的鹄丝在使用中一直高温，磚原子不断在高温下蒸发使鹄丝变细，使用一段时间就烧断，灯泡寿命也就结束了，所以，单个灯泡不亮故障灯泡烧断是最出现频率最高，单个灯泡不亮故障检修程序设计时，第一步要将灯泡检查设计在第一步，才能在维修中最快找到故障部位，这样设计的程序才是最合理的。依据元件在车上位置设计程序。故障诊断程序设计应该按照车辆电器元件的位置是否便于测量来设计检测顺序，设计的顺序是：首先是不用拆卸就能