发动机常见异响的诊断

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1、发动机常见异响的诊断发动机的常见界响，主要冇曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。1・曲轴主轴承响1）现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“卅、为、咛或'刚、刚、冈『'的金属敲击声，严重时机体发牛:很人振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较

2、轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的“咯噎”、“咯I翌啲响声。2）原因：（1）主轴承盖固定螺钉松动：（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）}■轴承和轴颈磨损过其、轴向上推装置磨损过其，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。2.连杆轴承响1）现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当''连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，几机油床力降低；发动机温度变

3、化时,响声不变化；发动机负荷变化吋，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时乂能立即出现，即具有所谓响声“上缸,现象。发动机常见异响的诊断发动机的常见界响，主要冇曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。1・曲轴主轴承响1）现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“卅、为、咛或'刚、刚、冈『'的金属敲击声，严重时机体发牛:很人振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明

4、显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的“咯噎”、“咯I翌啲响声。2）原因：（1）主轴承盖固定螺钉松动：（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）}■轴承和轴颈磨损过其、轴向上推装置磨损过其，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。2.连杆轴承响1）现象：当发动机突然加速时，有“当、

5、当、当''连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，几机油床力降低；发动机温度变化时,响声不变化；发动机负荷变化吋，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时乂能立即出现，即具有所谓响声“上缸,现象。2)原因:(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；(3)连杆轴承或轴颈熾损过甚，造成径向间隙太大；(4)机汕压力太低、机汕变质或Illi轴内通连杆轴颈的汕道堵塞。3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。2.活塞销响1)

6、现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而乂连贯的“嗒、嗒、嗒叩勺金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增人，随负荷的增人而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声乂出现或连续出现两个响声。2)原因：(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；(2)衬套与连杆小头承孔配合松旷；(3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；(4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3所示。3.活塞敲缸响1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒

7、、嗒”的金属敲击声，而屮速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数悄况下响声冷车时明显，热午时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。2)原因:(1)活塞与气缸壁配合间隙太大;(2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5(1)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；(2)活塞销与活塞上销座孔装配过紧；(3)活塞销与连杆小头衬套装配过紧；(4)连杆轴承装配过紧；(5)活塞不柱度过大。3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图4所示。2.气

8、门响1)现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或“啪、啪、啪”(在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落朋响统称为气门响