柴油发动机异响的诊断

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1、柴油发动机异响的诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件丼，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。1概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。1・2异响原因1.1机械界响机械异响主耍是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造

2、成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转屮要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。1.1・2燃烧界响燃烧异响主耍是发动机不正常燃烧造成的。如柴汕机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。1.2.3空气动力异响空气动力界响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。1・3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。1.3.1转速一般情况下，转速愈高机

3、械界响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。发动机温

4、度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。3.3负荷许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关,如气门响。1.3.4润滑条件不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在咅调、咅高、咅频、咅强、出现的位置和次数等方面均不相同。我们利用异响的这些特点和规

5、律，在一定的诊断条件厂即可将发动机的异响诊断出來。2主要异响及人工凭经验诊断法1曲轴主轴承响1.1.1现象发动机突然加速时会发岀沉重而有力的“刚、冈IJ、冈『的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机油压力明显降低。另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响芦，在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的”咯

6、嗜”、“咯嗜”的响声，好彖铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。2.1.2原因(1)主轴承盖固定螺钉松动；(2)主轴頂减磨合金烧毁或脱落；(3)主轴承和轴颈磨损过其、轴向止推装置磨损过其，造成径向和轴向间隙过大；(1)曲轴弯曲；(2)机油压力太低或机油变质。2.1.3诊断方法(1)抖动并加大节气门试验。使发动机在低速下运转，用手微微抖动并反复加大节气门进行试验，同时仔细倾听。如响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门时在加油的瞬间响声较明显，这一般是主轴承松旷；如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则

7、可能是曲轴弯曲；如在高速时机体有较大振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。(2)从加机油口处听诊。打开加机油口盖，从加油处仔细倾听，同时反复变更发动机传速进行试验。如杲是主轴承响，可明显听到沉重有力的金属敲击声。(3)用听诊器具听诊。将听诊器或自制的简易听诊杆，在节气门开度不断变换的同时，触在机体曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊，响声最强的部位即为发响的主轴承。(4)断火试验。松开高压油管接头，如1缸断火后响声明显减弱，则为第一道主轴承响；如最末缸断火后响声明显减弱，则为最后一道主轴

8、承响；如任意相邻两缸同吋断火响声明显减弱，则为两缸之间的主轴承响。曲轴轴向窜动所产生的响声，单缸断火无变化。(5)踩离合器踏板试验。踩卜•离合器踏板保持不动，如杲响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动产生的响声。(6)柴油机的降速试验。诊断柴油机主轴承响时，为避开着火敲击声的干扰，可采取加大供油拉杆行程后再迅速收回的方法，