充电系电路及故障诊断

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1、充电系电路及故障诊断（帕萨特B5）来源：中国汽车电机网作者：管理员发布时间:2007-06-15（一）上海帕萨特B5充电系1.电路丫8/75VI7ySt/lySt/515.0^I红棕黄/黑卩6/7575x75JU.人21T红4.0n2.5红^30rT2.51.010红/黑红/黒灰/黄5EIZ红一<2•工作原理J393123/3I髭a30S(86s)0.5红1@1.0红④yd®I234567891011121314图3.49当起动发动机吋（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过中央接线盒-点火开关一组合仪表（通过充电

2、指示灯K2）T发电机D+接线柱T磁场线圈T搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。（1）接通点火开关，充电指示灯不亮①对将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，

3、排除故障。②若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：蓝色导线与发电机D+接线柱接触不需重新接好；发电机电刷损坏或磨损过短。需拆卜-发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。霸拆卜.发电机检测，更换发电机转子。⑵接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭①停止发动机运转，对将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。②若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，

4、可能的故障有：a）电压调节器损坏。b）发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。c）电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件⑶发电机发电量不足，故障现彖是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有a）传动带打滑。b）电刷和滑坏接触不良。c）整流器短路或断路。d）输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻增大，造成压降过大。维修方法：检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮屮间位置，以拇指向下压传动带，最人挠度应小于5mm0如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张

5、紧传动带示再旋紧螺栓，复杏张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。修理或更换损坏的零部件，包括电缆。紧固各导线的连接部位，如接线柱。⑷发电机异常声响。a）传动带懒损或过松，更换或张紧。b）发电机轴承或电刷损坏，更换。c）转子与定子的铁心在运转时碰撞，分解发电机，查找原因。