福建物流园区建设现状、问题及对策研究

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1、福建物流园区建设现状、问题及对策研究摘要：2009年5月国务院通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若T意见》，将海峡西岸经济区建设从区域战略上升为金国战略°物流作为提鬲市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨人潜在市场，建设发展物流园区对海峡两岸经济区建设具有巨人的推动作用。本文对福建省物流园区的建设进行了简单介绍，着重分析了现阶段福建省物流园区建设存在的问题，并在此基础上，结合海西建设提出一些针对性的对策。关键词：物流园区；海西建设:布局物流园区是一个空间概念，一般是指多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集屮布局的场所，是一个具冇一定规模和综合服务功能的涵盖了运输

2、中心、仓储中心、配送中心等物流结点的大规模集成型物流结点°通过在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近辟出专业用地來吸引大型物流（配送）中心在此地聚集，并提供一定的优惠政策，实现物流产业发展的规模效益，降低物流成本，对于推动本地经济发展、捉升城市的综合竟争能力、实现城市土地资源的集约化使用和资源共享、缓解城市交通拥挤状况，减轻产业对环境压力，保持产业凝聚力等方面冇着肚著的作用。从20世纪90年代开始，我国的物流园区的建设轰轰烈烈的开展了起来，全国各地都开始实遍物流园区的建设方案。2007年以来，福建物流园区建设也进入了高潮，本文将对福建物流园区建设进行探索。一、我国物流园区建设的现状

3、省政府2007年确定了全省加快推进的现代物流重点建设项目名单。包括厦门现代物流园区、福州江阴保税物流园区，福州、福清、泉州三个出口加工区，莆III秀屿国家级木材加工区、福州松下物流园区、泉州石湖港区石材物流园、泉州市泉惠石化物流园区、泉州围头和石井物流园区、漳州开发区综合物流园区、芾田黄石和秀屿港区综合物流园区、闽西现代物流园区、三明闽西北物流园区、南平闽北物流园区、宁徳东侨工业园区现代物流园。到2010年，将争取建成厦门现代物流园区、福州江阴保税物流园区，福州、福清、泉州三个出口加工区和莆出秀屿国家级木材加工区等项冃。二、当前物流园区建设过程中存在的问题1、只注重园区内部建设

4、，缺乏外部统一规划。物流园区的规划和建设是一项巨大的系统工程，既帝耍当地政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的相互配合，也需要注重同市场供应、客户需求和其他物流园区的衔接。我国的物流园区建设有一个谋区，就是--味求“人”，只注重内部建设，而忽视了供应商和客户对物流市场的需求与接受程度，并且各地在物流园区的规划中各口为政，只考虑对其自身的资源的利用，彼此间缺乏协调，忽视了对大范围内的资源整合。2、发展速度慢，无法对区域经济产生辐射效应。从对当前在建的物流园区来看，人部分物流园区前期投入较人，但是建设速度较慢，即使部分已经建成开始运作的物流园区，也并未产生如规划中

5、的经济效应。3•物流园区重征地、轻发展物流园区是现代物流发展的重要基础设施，其投资貝有公益性、数量大、回收期长等特点。一些物流园区投资者对物流园区性质认识不深，简单地以开发为目的，忽视物流园区的供应链服务职能。利用地方政府扶持、鼓励物流业发展发展的相关优惠政策，低价拿地等待土地升值获利。基于这种忖的园区的投资者，缺乏对园区建设、运营和发展的考虑，没冇真正地搞物流开发，而把物流园区的建设看作简单的圈地获利工具，因此，在市场检验面前往往败下阵來。4•物流园区重设施、轻服务物流园区是物流设施、设备的集聚地，基础设施建设、硕件配备以及交通状况等是园区运行的基本条件。然而，在中国物流园区

6、建设过程中，部分园区也出现拥有装备良好的设施、设备以及信息化平台，却没有预期的入驻企业数量和人气。究具原因，就是管理体制落后、服务意识差、缺乏配备服务。除此Z外，缺少政策的支持和保障，融资渠道不畅造成园区建设的资金不能及时到位,行政手续繁多，审批困难等因素也制约着我省物流园区的建设。三、物流园区建设的合理化思路探讨1、借鉴国外物流园区建设的经验。日本是世界上建设物流园区最早、发展最快的国家，从6()年代开始，FI本政府着手在东京的市郊东南西北部分分别建立了葛西、和平岛、板桥和足立四个物流园区，使进入市区的货物集屮在物流园区，化整为零，按市内的运输线路统一分送，限制人型运输车辆进

7、入市区，出市区的货物集中到物流园区，集零为整，再统一运输，提高车辆的利用率。从口本物流园区建设的经验來看，政府在其中扮演了极为重要的角色，由政府牵头來确定市政规划;给Y优惠的土地使川和政府投资政策;捉供良好的市政设施配套及投资坏境,为物流园区的发展提供良好的基础[3]o2、明确定位、坚持市场化运作。物流园区建设周期长，投资大，在项目规划时一定耍详细论证，紧密结合市场需求和区域产业特色，进行明确的定位，同时在园区的选址、功能定位、开发建设和资源整合等方血坚持市场经济运作的原则，避免以行政管理手