0#块托架预压计算(实施)

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1、0#块托架预压计算书及施工方案1、工程概况京沪高速铁路徐州至上海段淮河特人桥跨新汴河q24#-q27#为40m+56m+40m三跨连续梁，采用挂篮悬浇施工。该梁体墩顶0#块长度为9叫墩上等截面部分梁高为4.35m,悬臂端面梁高为3.991m;梁体顶板、腹板厚度分别为0.4m.0.8m,底板厚度自悬臂根部至断面由0.8m变为0・7伽。0#块墩身以外部分采用托架施工，即在墩身上预埋托架，再在托架上安装横梁和纵梁。托架施工完毕后，为确保安全，必须对托架进行预压。2、荷载计算2.1、翼缘板重：q翼:[(0.256+0.3)X0.554-2+(0,3+0.65)X2.14-2]X2X2

2、.65XI.2=73.165kN/m2.2、顶板重：2.2.1、端截面：0.4X(6.7-0・8-0・8)X26.5X1.2=64.872kN/m2.2.2、中隔板截面：0.4X(6.7-0.8-0.8)X26.5X1.2=64.872kN/m2.3、腹板重：2.3.1＞端截面：(0.8X3.991+0.3X0.9一2+0.3X0.6一2)X2X26.5X1.2=217.372kN/m2.3.2、中隔板截面：(0.8X4.35+0.3X0.9F2+0.3X0.6=2)X2X26.5X1.2=235.638kN/m2.4、底板重：2.4.1＞端截面：0.74X(6.7-0.8-

3、0.8)X26.5X1.2=120kN/m2.4.2、中隔板截面:0.8X(6.7-0.8-0.8)X26.5X1.2=129.744kN/m2.5、模板重内外模板按lOOkN考虑模板重：100/3.25X12-36.923kN/m2.6、行人重行人及栓冲击按5kN/m2考虑行人重：5X12X1.4=84kN/m3、纵向承重梁计算纵向分配梁主要在腹板下部用10根I20b工字钢。屮间用20X16的方木，I20b工字钢参数：Ix=2500cm4,Wx二250cm3按最不利截面因素考虑，在腹板正下方受力最大。端截面：q合二(q翼+q腹+q模+q彳亍人)H-24-5+g=(73.16

4、5+217.372+36.923+84)4-25+0.38=41.526kN/m中隔板截面：q合二(q翼+q腹+q模+q行人)—2F5+g=(73.165+235.638+36.923+84)4-24-5+0.38M3.35kN/m荷载分析及受力简图如下：应力0二M/W二(7.1X1O3)/(25OX10~6)=28.4MPa<[o]二145MPa4、横向承重梁计算横向承重梁采用I32b工字钢，按最不利因素考虑，I32ba工字钢参数：Ix=11620cm4,Wx=726cm3,其荷载如图：采用双I32bT字钢铺设(按最不利因素载面考虑)o二M/W二(173.2X103)/(7

5、26X2X10-6)=119.28MPa<［。］二145MPa悬臂部分：挠度/二ql°/8EI二(74.938X1.654X103)/(8X2.1X10!,X116200X2X10_8)=0.0014加(5X204.389X103X2.854)/(384X2.1X1011X11620X2X10-8)=0.0036mVL/400二0.007125m。满足要求。通过以上对0#块浇筑时支架体系进行受力分析，得出托架纵、横梁的内力状况以及支点的反力数值，再结合等效受力的原则，将托架上部的纵向分配梁所受的桥梁自

6、重以及施工荷载代换为集中荷载。按表中数值张拉预埋在承台内的钢束，以张拉力作为0#块施工托架的预压荷载承台平面轮廊线北京方向上海方向钢柬编号细绞线根数单根钢绞线张拉力Y1-11118.6KNY1-21193.5KNY1-3174.09KNY2-12170.4KNY2-2275.4KNY33135.5KN5、托架预压步骤进行支架预压前，应将张拉用的穿心千斤顶与对应的油表进行校定，并由具备资质的检校机构出具报告。根据千斤顶校定报告提供的冋归方程，计算出预压张拉力所对应的油表读数。进行支架预压时,先将承台上预埋的钢绞线通过连接器或双锚环接长至支架纵垫梁顶面的预压分配横梁上，以挂篮后锚

7、扁担梁作为预压张拉的扁担梁；对于Y3钢束，以纵垫梁作为下横梁的扁担梁。将锚具安装完成后，进行预紧张拉，张拉至油表为0.5-lMPa,使张拉分配横梁、纵垫梁以及下横梁相互密贴消除初始间隙。在预紧张拉后，由测量人员对支架上的测点进行高程观测并进行记录，测点初始高程测量完成后进行预压张拉。0#块施工支架预压张拉分两级进行，每级为终张力的一半，即先张拉至设计终张力50%,再张拉至设计值的100%。每一级张拉时,应先张拉靠近墩身处和托架中间钢束再张拉最外侧部分钢束。钢束全部张拉至终张力后持荷12小时，持荷完毕由测