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时间：2019-10-19
《DYNA碰撞培训转训》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、工程分析课魏太琛转训主要内容碰撞安全对策法规和评价日本JNCAP碰撞试验简介碰撞安全仿真模拟技术螺栓连接、点焊、可转动零部件的模型化解析结果的判断碰撞时把负载分散到车体框架法规和评价日本JNCAP汽车碰撞试验碰撞安全仿真模拟技术日本在做碰撞仿真前的一般做法是，把汽车全部拆开，观察每个汽车零部件之间的关系，保证在构造汽车碰撞解析模型时能有一个准确的结合方式。材料设置SHELL单元定义模型建立精确材料C/P值定义积分点个数定义合理化网格提高CAE仿真精度提高积分点个数（耗时）板厚大的话，积分点个数少误差大一般
2、板厚超过2.5mm积分点个数取5TYPE16（不产生HOURGLASS）偏硬缺省的TYPE2偏软经验：使用TYPE16时调整参数（不易）水箱马达等较硬部件不能忽略脚踏板周围是否有硬物（影响小腿伤害值）发动机要加惯量发动机支座失效设定（BEAM模拟）高速冲击，材料特性会发生变化，速度越高，材料会越硬；高速时设置C/P值很重要；试验设备限制，C、P值难取得；无试验，DYNA手册经验公式计算较好的网格是正方形和正三角形网格，网格尺寸5mm（日本应用最广）；网格尺寸大，偏硬；主要传力件要细化；变形大的部位要细化；
3、弹性材料对应MAT1双线性材料（如铝）对应MAT3弹塑性材料对应MAT24刚性材料对应MAT20橡胶材料对应MAT27泡沫材料对应MAT57（142#）蜂窝铝材料对应MAT26纤维材料对应MAT34空气（无刚度）对应MAT9螺栓的连接132点焊123可动零部件的模型化调整smallesttimestep优先：D3hsp:smallestelement质量缩放前纵梁布传感器，测变形
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