LS-Dyna碰撞分析资料

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1、LS-DYNA碰撞分析调试LS-DYNA碰撞计算模型的主要检查、调试项目有：a、质量增加百分比小于5%；b、总沙漏能小于5%；c、滑移界面能；d、检查各部件之间的连接、接触关系是否定义正确，检查模型的完整性；e、检查数值输出的稳定性。一、质量缩放Massscale的检查：质量缩放——对于时间步长小于控制卡片中设置的最小时间步长的单元，我们通常采取增加单元材料密度的方法来增大其时间步长，以减短模型的计算时间。关于LS-DYNA中单元时间步长的计算方法请参见附录一。1、初步检查。让模型在dyna中运行2个时间步，在Hyperv

2、iew中调出glstat文件并检查massscaling项（质量增加应该小于5%）；调出matsum文件并检查各部件的质量增加情况，对于质量增加过大以及有快速增长趋势的部件应检查此部件的网格质量和材料参数设置（质量增加一般是由于单元的特征长度太小或者是材料参数E、ρ设置错误，导致该单元的时间步长低于控制卡片中设置的最小时间步长，从而引起质量缩放）。2、全过程检查。调整模型使其符合初步检查的标准，计算模型至其正常结束。再按[初步检查]的要求检查调试整个模型直至达到要求。一个计算收敛的模型在其整个计算过程中，最大质量缩放应小于

3、总质量的5%。二、沙漏能Hourglassenergy的检查：沙漏能的出现是因为模型中采用了缩减积分引起的，我们常用的B-T单元采用的是面内单点积分，这种算法会引起沙漏效应（零能模式）。具体介绍参见附录二。检查：在dyna中计算模型至其正常结束。在Hyperview中调出glstat文件并检查energy的totalenergy、Hourglassenergy两项，整个计算过程中沙漏能应小于总能量的5%。三、滑移界面能slidinginterfaceenergy的检查：滑移界面能是由摩擦和阻尼所引起的。剧烈的滑动摩擦会引起

4、大的正值的滑移界面能；未能检测到的穿透（undetectedpenetrations）常常会引起大的负值的滑移截面能。详细介绍请参见附录三。我们通常通过slidinginterfaceenergy/knightenergy来考察计算结果的准确性。四、模型碰撞变形模式的检查：从碰撞动画来诊断计算结果是否准确。1、检查各部件的碰撞变形是否合理；2、检查整个模型，是否有漏缺的重要零件（对计算结果影响不容忽略的零件）；3、检查各部件之间的相对运动是否正确（主要是检查铰链、弹簧等联接定义是否正确）；4、检查各部件之间是否有出现明显穿

5、透、干涉。五、数值输出的检查：主要检查B柱加速度曲线及各主要截面力曲线等输出数据的可靠性，这些数值应避免出现严重的振荡。LS-DYNA汽车碰撞计算过程中经常遇到的问题及解决方法：症状一：出现了很大的，并且为负值的slidinginterfaceenergy原因分析：通常是由于模型中存在的初始穿透，而Dyna计算的初始化中无法消除掉这些初始穿透。诊断手段：删除掉模型中所有的接触定义，运行2cycle，再查看sleout文件查看穿透情况。产看d3hsp文件中关于初始穿透的警告信息。解决对策：如果是两层板的穿透，Dyna的初始穿

6、透纠正功能可以解决部分问题。如果是多层板的穿透，其将无能为力。此时需要手动的消除模型的初始穿透。症状二：模型的初始动能明显不合理诊断手段：1.检查d3hsp中模型的总质量2.检查模型的三个方向的速度3.检查d3hsp中各个部件的质量4.刚体的质量会合并到master部件中5.*PART_INERTIA中定义的速度优先级高于*INITIAL_VELOCITY6.检查matsum中各个部件的能量（动能、沙漏能）7.确认定义为*PART_INERTIA的部件都定义了初速度8.确认定义为*PART_INERTIA的部件没有作为合并

7、刚体中的slave（可作为master）9.部件出现很高的速度，通常是由于接触中的初始穿透引起。症状三：计算异常终止原因：计算终止通常只有以下4个原因1.输入文件关键字定义错误。LS-DYNA对输入文件的格式要求十分严格，除默认值外，空白行是不被允许的。注释行必须以符号“$”开始。2.单元负体积。3.节点速度无限大。4.网格畸变严重，计算不收敛。5.硬盘空间不足。诊断手段：除最后一个原因外，其他的错误原因都可以在message文件中找到解释。症状四：体单元出现负体积现象描述：LS-dyna计算时报错：Error：Negat

8、ivevolume原因：常出现在泡沫、橡胶材料定义中。1.加载在体单元上的载荷远大于单元的刚度2.应力应变曲线定义出问题，当dyna外推该曲线是出现异常3.Foam单元在回弹时出现负体积，在材料mat_low_density上增加一定的阻尼会有帮助。4.使用Contact_Interior定义在FOAM