飞机蒙皮涂层发展概述

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1、万方数据TechnicaIP口刘志，郭年华，宋庆功，王晓，杨恺君(海洋化工研究院，山东青岛266071)技术进展摘要：介绍了研究飞机蒙皮涂层的重要性及我国飞机蒙皮涂层的发展过程。同时重点对飞机蒙皮涂层的种类进行了概述。关键词：飞机蒙皮；涂层；面漆；底漆中图分类号：TQ637文献标识码：A文章编号：1006-2556(2010)02-0017—04SummaryonthedevelopmentofaircraftdopeLiuZhi，GuoNianhua，SongQinggong，WangXiao，YangKaijun(Mari

2、neChemicalResearchInstitute，Qignda0266071，ShandongProvince)Abstract：ThispaperintroducestheimportanceofaircraftdopeandthedevelopmentofChinaaircraftdope。focusingonthecategoriesofaircraftdope．Keywords：aircraftdope，coating，finish，primer0前言随着航天科技的发展以及铝、镁等合金材料、复合材料在飞机上的应用

3、，飞机的载重量、飞行高度和飞行速度都在不断提高。由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比，所以当飞行速度提高时，空气与机身的摩擦力显著提高，而且飞行高度的增加，使得飞行的高空与地面温差变大，即飞机在飞行过程中遭受各种复杂的气候和环境条件，因此对涂层的防腐蚀性能、耐机用油料，耐候性、附着力，抗温变性和耐磨性等配套性能的要求更耐卜引。飞机涂层的使用环境复杂多变，涂层除要求耐紫外线、耐臭氧、耐雨蚀、耐老化、耐高低温交变性能外，有时利用不同的颜色和光泽，作为飞机外表面标识材料起到装饰、伪装及标志作用，以及导电、示温、隔热、防冰、防雾

4、、耐磨、耐热、耐油、吸波、辐射或透射等特殊的功能要求。涂层还可以使飞机表面平整光滑，改善空气动力性能。此外，涂层还与飞机所用的各种液体如润滑油．液压油．煤油等接触，对涂层都有侵蚀作用，特别如合成双脂润滑油和磷酸酯液压油本身就是一种脱漆剂，一般的涂层难以承受。因此，只有质量优良的涂料方能满足这些苛刻的要求口一。西方国家对飞机蒙皮涂料的研究早在第一次世界大战之前就开始了，而我国在建国后为了配合航空工业的发展，才开始相应航空涂料工业的发展嘲。20世纪50年代到60年代航空涂料的发展，主要是以前苏联航空涂料的材料标准为依据，但它只适合

5、前苏联的气候条件，满足不了我国南方亚热带气候条件下的使用要求。从70年代开始，我国航空涂料的发展万方数据技术进展Technical油后，棉布收缩，使整个布表面在框架上绷得很紧，成为一个光滑的表面，符合飞机表面空气动力学性能的要求。同时，还因硝化棉将布纤维紧缩在一起，使布的拉伸强度增)／11300／o以上，并使布蒙皮不透气、不吸水、不透水，形成光滑均匀的表面，符合飞机蒙皮的要求。但这层涂布油在阳光照射下很容易变质，因此还需要涂覆硝基涂料保护层来延长布蒙皮的使用寿命。中间层是加铝粉的硝基清漆，起到反射紫外线的作用。面漆是各色外用硝

6、基磁漆，主要起到保护、装饰和伪装等作用。硝基涂层系统的缺点是耐大气老化性能差，光照下易变质，另外，硝基涂层系统易燃，这对飞机来讲是一个不安全的因素。2．2醇酸树脂涂料醇酸树脂是一种由多元醇、多元酸与脂肪酸合成的树脂。若用其他单体取代部分脂肪酸则可制成各种改性醇酸树脂，如松香改性醇酸树脂、苯乙烯改性醇酸树脂等。脂肪酸若全部为其他成分则称之为无油醇酸树脂一-。醇酸树脂的脂肪酸组分可以用脂肪酸直接酯化法引入，亦可用油脂醇解法引入。醇酸树脂涂料主要分为两类。一是铝蒙皮用醇酸涂料。它的涂膜平整、光滑、柔韧、附着力高，综合性能优于硝基系列

7、涂层，喷涂在经阳极化处理的铝蒙皮表面，一般可使用2al；2上，但它不适用于高速飞机和南方气候条件。二是铝蒙皮用的醇酸清漆。在阳极化处理的铝蒙皮上直接涂覆两道醇酸清漆，在我国北方地区，亚音速歼击机上可以使用3～5a，但不适合南方亚热带地区气候，所以60年代以后，这类涂层逐渐被丙烯酸涂料和聚氨酯涂料代替。2．3丙烯酸涂料丙烯酸涂料主要是指由甲基丙烯酸酯与丙烯酸酯类单体为主，经游离基聚合反应而得到的共聚物制成的涂料。涂料工业中用的丙烯酸树脂经常是丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯及其他乙烯系单体的共聚树脂【9】o这类涂料具有优良的保色性和保光性

8、，丙烯酸树脂能经受大气中紫外线的作用，分子结构不易断裂、氧化和分解，其色泽可以长期保持稳定，因此可以制成水白色清漆和纯白色磁漆，但丙烯酸涂料耐溶剂性和耐磨性差。因选用共聚单体的不同，可分为热固性和热塑性两类丙烯酸涂料。飞机蒙皮用丙烯酸涂料主要有3种涂层系统：两道丙烯酸清漆；丙