飞机外部蒙皮修理及维护

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1、西安航空职业技术学院毕业设计论文西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机外部蒙皮变形及其预防和修理所属系部：航空维修工程系指导老师：曹建华职称：高工学生姓名：初明星班级、学号:12503102专业：飞机构造西安航空职业技术学院制20011年12月10日19西安航空职业技术学院毕业设计论文西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：飞机外部蒙皮变形及其预防和修理任务与要求：时间：2011年10月10日至2011年12月0日共8周所属系部：航空维修工程系学生姓名：初明星学号：12503102专业：飞机构造指导单位或教研室：西安航空职业技术学院指导教师：曹建华

2、职称：高工西安航空职业技术学院制2011年12月10日19西安航空职业技术学院毕业设计论文毕业设计(论文)进度计划表日期工作内容执行情况指导教师签字2011.10.10至2011.10.16已完成（手写）（手写）2011.10.17至2011.10.23已完成（手写）（手写）2011.10.24至2011.10.30已完成（手写）（手写）2011.10.31至2011.11.06已完成（手写）（手写）2011.11.07至2011.11.13已完成（手写）（手写）2011.11.14至2011.11.20已完成（手写）（手写）2011.11.21至2011.12.09

3、已完成（手写）（手写）教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之一。19西安航空职业技术学院毕业设计论文目录19西安航空职业技术学院毕业设计论文飞机外部蒙皮变形及其预防和修理【摘要】本论文主要阐述了飞机外部蒙皮变形及其预防和修理方法。关键词：19西安航空职业技术学院毕业设计论文1概述装备的维护和修理统称为维修，维修是使装备保持和恢复规定状态所采取的全部措施和活动。在实际工作中，修理和维护一般不能完全分开，在装备维护时，可能要进行某些必要的修理，而在对装备修理时，又往往要进行一定的维护。飞机是典型的航空装备。飞机的修理，是指对使用到规定时限或出现

4、损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动，有时又叫修复。主要包括飞机及其发动机、机体、机载设备的修理。飞机修理属于航空维修的范畴，飞机修理工作是航空机务工作的重要组成部分。本论文主要讨论飞机机体中的损伤和修理的方法。在现代化发展的条件下，为提高装备的效能和生存力，必须使大量的损伤装备能够在战场上得到修复，抢修性已成为装备的重要特性，并纳入到装备的设计、使用、维修的全寿命管理之中，历史经验表明，飞机损伤抢修是保持航空部队持续生存能力最直接、最有效、最经济的途径，是加快航空发展的“倍增器”。飞机作为航空运输的主要载体，飞机的修理就显得非常的重要。现代飞机广泛应用

5、了金属蒙皮。金属蒙皮不禁能承受局部空气动力（吸力或压力）而且能承受扭矩和弯矩。蒙皮的主要功用是构成飞机的外形，保持飞机的良好气动性能以及承受和传递载荷。飞机在飞行训练中，由于过载或非正常使用、维护等原因，可能使飞机蒙皮产生变形、裂纹或破空等损伤。飞机蒙皮损伤后，不仅破坏了飞机的良好气动外形，影响飞机性能，而且还会使损伤部位的蒙皮强度降低，危及飞行安全。因此要及时修理飞机蒙皮上出现的各类损伤。2飞机蒙皮的类型飞机上使用的铝合金蒙皮主要有单板蒙皮和整体壁板两种。其材料主要有LY12、LC4和LC9铝合金等。单板蒙皮根据其厚度不同又分为薄板蒙皮和整体厚蒙皮两种。如果按照形状

6、分类，单板蒙皮还可分为：平板蒙皮、局部单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和复杂形蒙皮等（见图2-1）。整体壁板通常由腹板、筋条、孔及其周边加强凸台、搭接边等四部分组成，如图2-2所示。按筋条在腹板面上的分布特点分类，整体壁板可分为平行筋条类、网格筋条类、平行放射筋条类和点辐射筋条类五种。各种类型的平面形状见图2-3.整体壁板的搭接主要有内搭接、外搭接和内、外搭接三种形式，各种形式的搭接边形状如图2-4所示。飞机整体壁板蒙皮通常是在厚板的基础上，采用机加、化铣、轧制、挤压展平或锻造等方法加工而成的。由于其强度储备较大，通常情况下不易出现损伤。如果产生损伤，往往是采用更换或局部贴补的

7、方法进行修理。因此，对整体壁板的修理不做详细介绍，而主要介绍单板蒙皮的各种损伤修理。19西安航空职业技术学院毕业设计论文图2-1图2-2图2-4搭接边形状19西安航空职业技术学院毕业设计论文图2-3各类整体壁板的平面形状3飞机外部蒙皮的变形及其预防现代飞机的金属蒙皮是机体结构主要受力构件之一，它在受力时可能产生鼓胀、下陷和曲皱等现象。3.1蒙皮的鼓胀和下陷在局部空气动力作用下，骨架之间的蒙皮将被吸起（鼓胀）或压下（下陷），使蒙皮在截面内产生拉伸应力(图3-1)。在正常情况下，蒙皮的这种变形比较微小，其应力不会超过材料的弹性极限，外力消除后，蒙皮能立即