改良土换填首件工程施工总结

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1、目录1.工程概况11.1工程简介11.2试验目的12.资源配置23.施工工艺33.1基床底层以下验收33.2改良土的拌制33.3分层填筑33.4摊铺整平53.5碾压53.6检验签证63.7工艺流程64.施工情况72.施工工艺总结8改良土换填首件工程施工总结1•工程概况1.1工程简介新建太焦铁路TJZQ-8标路基工程位于山西省长治市郊区南垂村和山门村之间，线路右侧相邻国道G207,两侧多为耕地和村庄，山前平原地貌，地势略有起伏，交通便利。本标段路基改良土换填首件工程施工段选取部位为：DK213+365-DK213+65Q该段原地貌为平原地段，地势较平坦，设计图为路基挖方段，区域内无涵渠

2、。设计图纸显示此段路基基底为老黄土，本首件工程施工段主要是进行基床底层1.5米的改良土换填施工，设计横断面显示基床底层采用掺5%水泥改良土。该段路基的地质及地表情况能代表本标段路基填方施工的特点。1.2试验目的⑴通过首件工程，将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数，在大规模施工之前，按规定进行现场首件工程，以确保填筑工艺合理，保证填筑质量。⑵通过对比试验，确定最合理的松铺厚度、含水率控制范围、最佳的机械组合、最经济的压实遍数、合理的机械走行速度、合理的分段长度及最合理的施工控制方法，以指导大面积基床底层改良土换填施工。⑶根据换填试验过程各项指标检测，为基床底层改良土换填提供一种快

3、速有效的检测手段，以便在路基大面积施工中做好质量控制。2•资源配置路基试验段人员及任务分工表序号1人员（工班）人数担负主要施工任务副经理1负责试验段路基施工的全面协调工作2技术负责人1负责试验段路基施工的技术工作3技术员1协助技术负责人做好试验段路基施工的技术工作4质量员1负责试验段路基施工的质量检查和控制工作5试验员2负责试验段路基施工试验检测工作6材料员1负责物资进厂及设备的进厂调配工作7安全员1负责试验段施工现场的安全工作8资料员1负责试验段路基施工过程的资料编制、收集、整理9测量员2负责试验段路基施工的测量放线工作及沉降观测工作10领工员1组织工班完成架子队下达的施工任务11

4、工班长1带领工班全体人员完成架子队下达的施工任务12路基填筑工班30负责试验段路基填筑工程注：路基试验段施工人员共46人，其中管理人员16人，作业人员30人。施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量状态1振动压路机BW2190-4台2良好2平地机PY180A台1良好3推土机T140-1台1良好4自卸车红岩20T辆4良好5装载机ZL50C台1良好6挖掘机CAT320C台1良好7洒水车CA10B辆1良好3.施工工艺本试验段按照“三阶段、四区段、七流程”工艺施工。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；七流程：施工准备一基底处理一

5、分层填筑一摊铺整平一碾压夯实一检验签证一路基整修。3.1基床底层以下验收基层底层改良土填筑施工前,对开挖至设计面进行检查验收,挖面平整、密实。3.2改良土的拌制改良土采用“厂拌法”生产，具有自动计量的专用厂拌混合料搅拌机械拌和。本区间段路基5%水泥改良土由1#改良土拌合站拌合施工。检测合格后运输至施工现场填筑，拌制遵循“先拌制先使用”原则，尽量做到施工现场需要多少，厂内拌制多少。改良土运输至现场，确保水泥土在4个小时内完成使用，严禁堆积时间过长。原土料来自DK2仃+000右侧2km取土厂，土源经检测各项指标均符合设计要求（见检测报告2017-TG-0216-03）。试验人员对批次出厂

6、的改良土拌合料按照同土源、同外掺料改良土进行无侧限抗压强度验证试验和最大干密度试验。各种满足规范要求后，方可运输至现场进行施工。3.3分层填筑现场填筑前在地面撒7m*8m网格，每层虚铺35cm厚改良土，每3。个方格填料19.6m现场方格网每10m设一组标高点，画在两侧放样的标高控制杆上，挂线控制每层松铺厚度（35cm）。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，用白灰线洒出网格卸料，以便控制松铺层厚度。沿横断面全宽、纵向分层填筑。施工中，填筑材料没有生活垃圾、腐植土、树根和其它有害物质。当混合料接近最佳含水率15.1%时，用压路机在路基全宽内碾压至要求的压实系数95%,且表面无

7、明显的轮迹。碾压过程中，表面始终保持湿润，没有弹簧、松散、起皮等现象产生。