改良土换填首件工程施工复习总结

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1、1•工程概况11.1X程简介11・2试验目的12•资源配置23•施工工艺33.1基床底层以下验收33・2改良土的拌制33.3分层填筑33.4摊铺整平53.5碾压53.6检验签证63.71艺流程64•施工情况75•施工工艺总结8改良土换填首件工程施工总结1•工程概况1.1工程简介新建太焦铁路TJZQ-8标路基工程位于山西省长治市郊区南垂村和山门村之间，线路右侧相邻国道G207,两侧多为耕地和村庄，山前平原地貌，地势略有起伏，交通便利。本标段路基改良土换填首件工程施工段选取部位为：DK213+365

2、-DK213+650。该段原地貌为平原地段，地势较平坦，设计图为路基挖方段，区域内无涵渠。设计图纸显示此段路基基底为老黄土，本首件工程施工段主要是进行基床底层1.5米的改良土换填施工，设计横断面显示基床底层采用掺5%水泥改良土。该段路基的地质及地表情况能代表本标段路基填方施工的特点。1.2试验目的⑴通过首件工程，将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数，在大规模施工之前，按规定进行现场首件工程，以确保填筑工艺合理，保证填筑质量。⑵通过对比试验，确定最合理的松铺厚度、含水率控制范禺、最佳的机械组

3、合、最经济的压实遍数、合理的机械走行速度、合理的分段长度及最合理的施工控制方法，以指导大面积基床底层改良土换填施工。⑶根据换填试验过程各项指标检测，为基床底层改良土换填提供一种快速有效的检测手段，以便在路基大面积施工中做好质量控制。2•资源配置路基试验段人员及任务分工表序号人员（I】班）人数担负主要施工任务1副经理1负责试验段路基施工的全面协调工作2技术负责人1负责试验段路基施工的技术工作3技术员1协助技术负责人做好试验段路基施工的技术工作4质量员1负责试验段路基施工的质量检查和控制工作5试验员

4、2负责试验段路基施工试验检测工作6材料员1负责物资进厂及设备的进厂调配工作7安全员1负责试验段施工现场的安全工作8资料员1负责试验段路基施工过程的资料编制、收集、整理9测量员2负责试验段路基施工的测量放线工作及沉降观测工作10领工员1组织工班完成架子队下达的施工任务11工班长1带领工班全体人员完成架子队下达的施工任务12路基填筑工班30负责试验段路基填筑工程注：路基试验段施工人员共46人，其中管理人员16人，作业人员30人。施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量状态1振动压路机BW219

5、0-4台2良好2平地机PY180A台1良好3推土机T140-1台1良好4自卸车红岩20T辆1良好5装载机ZL50C台1良好6挖掘机CAT320C台1良好7洒水车CA10B辆1良好3.施工工艺本试验段按照“三阶段、四区段、七流程”工艺施工。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；七流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一碾压夯实一检验签证一路基整修。3.1基床底层以下验收基层底层改良土填筑施工前，对开挖至设计面进行检查验收，开挖面平整、密

6、实。3.2改良土的拌制改良土采用“厂拌法”生产，具有自动计量的专用厂拌混合料搅拌机械拌和。本区间段路基5%水泥改良土由1#改良土拌合站拌合施工。检测合格后运输至施工现场填筑，拌制遵循“先拌制先使用”原则，尽量做到施工现场需耍多少，厂内拌制多少。改良土运输至现场，确保水泥土在4个小时内完成使用，严禁堆积时间过长。原土料来白DK217+000右侧2km取土厂，土源经检测各项指标均符合设计要求（见检测报告2017-TG-0216-03）。试验人员对批次岀厂的改良土拌合料按照同土源、同外掺料改良土进行无

7、侧限抗压强度验证试验和最大干密度试验。各种满足规范要求后，方可运输至现场进行施工。3.3分层填筑现场填筑前在地面撒7m*8ni网格，每层虚铺35cm厚改良土，每个方格填料19.6m3o现场方格网每10m设一组标高点，画在两侧放样的标高控制杆上，挂线控制每层松铺厚度(35cm)。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，用白灰线洒出网格卸料，以便控制松铺层厚度。沿横断面全宽、纵向分层填筑。施工中，填筑材料没有生活垃圾、腐植土、树根和其它有害物质。当混合料接近最佳含水率15.1%时，用压路机在

8、路基全宽内碾压至要求的压实系数95%,且表面无明显的轮迹。碾压过程中，表面始终保持湿润，没有弹簧、松散、起皮等现象产生。改良土换填分层填筑3.4摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，施工过程严格控制摊铺厚度，保证平铺表面的平整度达到规范要求，无显著的局部凸凹,并做成向两侧设置4%横向排水坡。3.5碾压采用振动压路机进行压实，第1遍静压后用平地机调平，待平整度达到要求后，再进行碾压，然后先慢后快，由弱振（第2遍）至强振（第3、4遍），弱振（第5遍），最后采用静压（第6遍）的方法将路面处理