路基工程技术交底9.20

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1、集包增建第二双线工程技术交底编号：工程项目集包增建第二双线工程合同号JBZH5单位工程名称路基工程施工单位中铁六局里程DK674+000-DK701+000交底日期2009年9月20日交底地点中铁六局集包增建第二双线指挥部第四项目部交底内容：路基工程一、主要施工方法路基土石方施工除临近既有线地段采用机械配合人力施工外，其余均以机械施工为主。土方采用挖掘机开挖，运距在100m以内采用推土机推送运输；运距在100〜500m采用铲运机运送推土机配合；运距在500m以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。土石方填筑主要采用推土机配合平地机整平，汽车洒水润土，大吨位振动压

2、路机碾压，并严格按“四区段、八流程”的工艺标准进行(四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区,八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。)。对于深沟、涵洞缺口及邻近既有线地段等机械无法展开作业的地段，采用人力或小型夯实机械分层铺土、夯实，并且沿线路纵向挖台阶，逐渐扩大作业面，以便能尽早采用机械作业。二、关键工序施工工艺(一)路堤填土施工工艺路堤填筑执行《铁路路基填筑压实施工工艺》，按四区段、八流程、水平分层填筑施工。1、基底处理用推土机或人工清除地表杂草及腐植土，清除后地面用压路机碾压。既有地面为斜坡地段时，在斜

3、坡(地面横坡为1：5〜1:2.5)上挖出不小于5宽的台阶。2、分层填筑(1)按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑，每层采用一种土，不将两种以上的填料混填。(2)填土分层厚度根据所采用的机型及设计要求密实度、材料经过试验确定，并不得超过30cm。(3)开工前根据路堤髙度与分层厚度计算出计划分层层数、压路机走行速度、碾压遍数，施工严格控制铺土厚度。土方填筑工艺流程图(4)为保证边坡压实质量及机具安全，填筑时路基两侧各加宽0.2〜0.3mo3、摊铺整平(1)填土区段完成一层填筑后，先用推土机摊铺粗整平，之后人工细找平，使填土层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机均匀

4、接触地面进行压实。(2)推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩而不致滑坡。45°碾压法示意图4、碾压夯实(1)碾压前向压路机司机进行交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实速度等。(2)碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认厚度和平整度符合要求后,再进行碾压。(3)压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，区段搭接长度为两米。沿线路行与行之间压实重叠不得小于0.4mo(4)路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45°角的方向正反碾压，确保路肩部位的密实度，45。角碾压法见

5、示意图。(5)填料含水量控制在最佳含水量的+2%〜-3%范围内。填料含水量较低时及时采用洒水措施；填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和松土晾晒相结合的办法，或将填料运至路基摊铺晾晒。(6)压实地段经密实度检验合格后，方可转入下道工序，不合格的进行补压，然后再做检验，直至合格为止。(7)路面整形路堤按设计标髙填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合2%的要求。(8)边坡整修对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线

6、刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后,应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。(9)在路基填筑过程中，始终做到五保证、五不压。五保证：保证压实遍数；保证不漏压；保证压到边；保证压到结合部；保证及时碾压。五不压：摊铺超厚不压；含水量过大过小不压；土料有杂质不压；层面不平整不压；土质不均匀不压。6、桥涵缺口(护锥)填筑(见流程图)(1)施工工艺图桥涵缺口施工工艺流程图桥涵垢工及防水层完工~J~试块检验*垢工强度达100%V土样最佳密实度实验I彳两侧对称分层填土kI压实机

7、械到位I>1压实或夯实I密实度检测合格I是否到设计标高

8、~-~完工(2)桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口等特殊填筑范围内采用人力及小型机具配合夯填,在特殊填筑范围及锥体护坡填渗水性土壤，填料级配合理均匀并达到不低于最佳密实度的90%o(3)涵洞缺口填筑时要严格遵循两侧同时水平分层对称施工的程序。7、安全保证措施(1)全体人员牢固树立质量第一的思想，针对当前建筑市场竞争激烈，我们要以质量求生存、求发展，树立创精品意识，精心组织，合理配备各环节、各工序的负责人和执行人。(2)机械填筑时，场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。(2)施工区域内如有贯通线、自闭线等既有行

9、车设备时，机械填筑设专人盯控，严禁刮蹭、碾压、撞击线杆及拉线。无专