船舶管系加工工艺

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1、项目三船舶管系加工工艺项目3.1自制附件的制作与安装知识目标1．了解通舱管件和座板的用途及种类；2．掌握通舱管件、座板的制作工艺过程；3．了解管子支架的作用和安装形式；4．了解马鞍和虾壳管的制作过程。能力目标1．会正确选择通舱管件和座板；2．能制造通舱管件和座板的制作工艺；3．会进行通舱关键座板和管子支架的安装；4．会制作马鞍和虾壳管。通舱管件和座板一、通舱管件通舱管件用于管子穿过船体的甲板、平台、隔舱壁等处的连接，以保证它们的水密和气密的要求。1．法兰连接钢通舱管件采用钢法兰连接，适用于公称压力低于1.6MPa和工作温度低于300℃的海水、淡水、油类、空气、蒸汽等管路，结构形式

2、：有直通式和直角式两种。组成：法兰、钢管和复板。(1)直通式通舱管件(2)直角式通舱管件制作工艺步骤基本同直通式，制作关键；保证两个法兰端面互相垂直；复板平面与一个法兰端面平行而与另一个法兰端面垂直。通舱管件安装时，甲板、平台或隔舱壁上的开孔直径应比法兰外径大2mm左右，定位焊接时，复板中心和开孔圆心要保持同心。2．螺纹连接通舱管件当管子的公称通径较小时，一般用螺纹连接通舱管件(标形管节)来代替上述的法兰连接通舱管件，螺纹连接通舱管件一般采用碳素钢或铅黄铜制作。碳素钢螺纹连接通舱管件适用于海水、淡水、油类、压缩空气和温度低于400℃的蒸汽管路。公称通径为6～25mm时，适用于公称

3、压力低于10MPa；公称通径32mm时，适用于公称压力低于4MPa的管路，铅黄铜管只用于海水、淡水管路。二、座板座板是用作固定管路附件、阀件或管子法兰的连接附件。常用形式：法兰座板和内螺纹座板两种。1．法兰连接座板．(1)法兰焊接单面座板安装于舱、柜的顶部、侧壁和底部，作为该舱、柜的进出口，单面座板上可直接安装阀件、附件或管子。适用于海水、淡水、油类、空气和300℃以下的蒸汽管路，其常用的公称通径为15——150mm，公称压力≤1．6MPa。(2)法兰焊接双面座板用于管路穿过甲板、舱柜时，座板的两面分别连接阀件、附件或管子。双面座板与单面座板相比，多了一个凸肩和双面安装双头螺栓。

4、凸肩外径比相应法兰外径大10—20mm，凸肩厚度为6—12mm。其适用范围及其他结构尺寸基本与单面座板相同。法兰焊接双面座板如图3_4所示。其制造和安装方法基本同单面座板，但在划螺孔位置时，必须使座板的上、下螺孔位置互相错开，千万不可重叠；甲板或舱壁上的开孔直径比座板直径大2—3mm。2．螺纹座板实质上就是一段内螺纹接头直接焊在舱、柜壁上，作为外螺纹的阀件、附件和管子的连接之用。常用规格为M27×1～一M56×2或G3／8"一Gl／2"，适用于公称压力低于0.8MPa，工作温度低于170~C的蒸汽管路及公称压力低于1．6MPa，工作温度低于200℃的其他不可燃介质的管路。管子支架

5、用途就是将管路固定在舱底，舱壁或舱顶的船体结构上，用来承受管路的重量，防止管路下垂和船舶在摇摆颠簸及振动时损坏管路或附件等。类型：夹马支架、U型支架、多联支架。1．夹马支架组成：支架、螺栓，夹环和螺母。安装形式：支撑式、悬挂式和壁挂式三种。安装注意事项①管子支架必须严格按规定的装焊部位进行装焊，不能随心所欲地到处装焊。②管子支架的间距(数量)和布置形式，以管路在安装和工作状态下，不出现明显变形和振动为原则，支架间距可参照表3.2。③管子支架应采用包角双面焊，以防因振动而脱焊。④管子与支架间视情况不同，可加装衬垫，目的是防振、减少热传导、改善硬摩擦和防止接触腐蚀等。一般管路不用衬垫

6、，振动特别大的低温管路用橡皮衬垫：高温管路用石棉布或高温石棉橡胶板衬垫，低温或冷热多变的空调冷却管路采用硬木衬垫，铜及铜合金等软金属用青铅衬垫，连接螺栓也不宜旋得过紧．。易受海水侵蚀的油船甲板输油管路等也采用青铅衬垫。⑤用于露天甲板、水舱、水柜及冷藏库等处的支架和连接螺栓均需镀锌处理。⑥振动剧烈及舱、柜内的支架连接螺栓均采用双螺母紧固。2．U型支架组成：夹环、支承角钢和螺母。3．多联支架组成：夹环、衬板和半圆头螺钉。4．管子支架在船上的安装位置布置原则为：管子支架应尽量装焊在就近的纵桁、横梁、肋骨，肘板或扶强材等船体加强构件及其背面。(1)通常装焊部位①主、辅机底座的构架；②花钢

7、板格栅；③路台支架；④舱、柜壁；⑤其他可供装焊的部位。(2)不宜装焊部位①船体强力甲板；②船体主要构件的焊缝(甲板与外板、肋骨与外板、甲板与舱壁、甲板与甲板骨架、舱壁与扶强材)周围50mm范围内；③通风管道；④经过镀锌或特殊涂装后的箱、柜壁。(3)禁止装焊部位①船体外板；②强力甲板焊缝周围50mm范围内；③强力甲板与外板的连接焊缝周围100mm范围内；④各类机电设备的本体；⑤管子的外表面。马鞍和虾壳管的制作一、马鞍的制作1．直马鞍同径、异径直马鞍直马鞍的制作工艺步骤如下:(1)支