路肩加宽实施性施组

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1、目录第一章总则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1第二章工程概况22.1工程概况22.2施工条件2第三章工程管理目标53.1质量目标53.2工期目标53.3安全目标53.4文明施工目标53.5环保目标5第四章总体资源配置64.1施工组织机构及劳动队伍分布64.2施工队伍分布104.3施工场地规划134.4施工测试144.5内业资料144.6施工程序14第五章危险源辨识及预控措施155・1危险源劳辛识155.2危险源控制措施16第六章总体施工方案和施工方法256.1总体施工方案256.2试验方案25

2、6.3施工工艺、方法及质量控制286.4冬、雨季施工安排及措施45第七章工期安排517.1总工期、阶段工期51第八章主要材料、设备使用计划56&1主要材料使用计划568.2设备使用计划56第九章质量、工期、安全、环保、文明施工保证措施599.1质量保证措施599.2施工进度保证措施689.3安全生产的主耍措施699.4水土及生态环境的保护措施77第一章总则1.1编制依据1.1.1通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.2《朔黄铁路2016年第一批大屮修工程施工》施工图纸、技术交底会要求。1.1.

3、3国家和铁路总公司现行的《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》及其它有关文件。1.1.4《2015年朔黄铁路公司营业线施工安全管理实施细则》（36号文）。1.1.5公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。1.1.6《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-2010o1.1.7《铁路工程施工安全技术规程》TB10301-2009o1.1.8我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程，特别是既有营业线施工中积累的施工经验。1.2编制原则为确保优

4、质、安全、按期完成本单位工程的施工，制定施工组织编制原则如下：1.2.1全面满足设计图纸、施工规范各项技术要求。1.2.2根据工程实际情况，周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。1.2.3严格按照IS09000国际标准质量管理体系和项目施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为有效的进行施工创造良好的条件。1.2.4制定切实可行的施工方案、质量保证措施，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。1.2.5合理配置生产要素，布置施工平

5、面，减少工程消耗，降低生产成本。1.3编制范围朔黄铁路2016年第一批大中修工程第6标段，肃宁分公司管内K427+300-K445+480段、K447+340-K449+398段路肩加宽总长41.134km、安装平网总长39.521km、黄万铁路K30+582岐梅路道路及排水改造工程。第二章工程概况2.1工程概况朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。朔黄线为国铁I级，双线电气化铁路。本次大中修工程路段范圉内路堤填高4.0〜6.Om,路堤边坡坡面均采用拱型骨架护坡防护，骨

6、架内种植紫穗槐或干砌片石防护，路堤边坡稳定，路堤坡脚处设有刺网。路肩最外边缘至线路屮心宽度大部分小于4.5ni。路肩宽度一般0.4〜0.6m,局部地段宽度仅为0.2m,甚至无路肩，路肩宽度严重不足，巡线人员行走极其不便，只能上道行走，存在较大安全隐患，也难以满足铁路设备检查、养护、维修作业需求。同时，沿线部分地段紧邻公路，时而有线外人员上线路。由于既有护坡紫穗槐和植被茂盛，有村民破坏刺网后放牧现彖较为严重。以上危险源给线路安全运输造成较大威胁。因此，该段范围路肩加宽加固、平网封闭工程迫在眉睫。黄万铁路K30+5

7、82里程处南北向上跨捷地碱河及黄骅市歧梅路，歧梅路在大桥南侧第一跨处下穿通过。由于重型车辆通行碾压，致使铁路桥西侧的过路涵管严重破损，不但无法正常抽水灌溉，而且渗出的水长期浸泡路基、路面，对该段道路造成严重破坏。且该部位每年雨季积水严重，冬季河道來水倒灌结冰，通过的重载车辆和铁路桥梁底部经常发生刮蹭，对黄万铁路的安全运行造成极大的威胁，急需进行整改。本标段为第6标段，主要施工内容为：朔黄铁路K427+300〜K445+480段、K447+340〜K449+398段路肩加宽及安装平网工程，主要工程为：钢筋混凝土冠

8、梁41134m、冠梁侧面安装平网38685、桥锥体、LTE基站及区间直埋平网840.4m等；黄万铁路K30+582歧梅路道路及排水改造。本工程主要工程数量见表2-1o2.2施工条件2.2.1地形地貌本标段位于河北沧州地区，地处冀中平原东部，地势低平，起伏不大。2.2.2气象特征本标段属暖温带，大陆性季风气候，四季分明，温度适屮，光照充足，雨热同季,降水集中，灾害性天气常有发生，春旱、夏