道岔梁施工交流材料

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1、2010道岔梁交流材料2010-6-12道岔梁施工工艺1、工程概况厦深铁路第5合同段,起讫里程DK212+400〜DK245+962.61,合同段全长35.917km。我标段道岔梁主要分布在新坡特大桥、莲塘大桥。下面以新坡特大桥为例介绍道岔梁施工工艺新坡特大桥起i乞里程为DK232+338.07〜DK233+382.03,孔跨布置为6X32道岔梁+2-24m简支箱梁+3-3加简支箱梁+6X32道岔梁+13-32m简支箱梁+1-2加简支箱梁+l-32m简支箱梁。设计要求分ABC段逐孔浇筑,第一次A段39.Im(=32.6m+6.5m),其余B段一次浇筑3

2、2.7m(=26.2m+6.5m),最后C段一次26.Im,道岔梁所在桥墩平均高度为12mo双线道岔箱梁为单箱单室结构,梁高2.89m,底宽5.74m(屮支点横梁范围6740/212600内为6.74m),桥面宽12.6m顶板厚0.340.64m,腹板厚度0.48m〜0.78m,根部加厚到1.板厚度0.30~0.5m,箱梁中支点设2・0ni厚横隔板,端支L座设1.5m厚横隔板。典型断面见图。双线道岔箱梁典型断面(mm)2、工程特点2.1地理位置新坡特大桥位于广东省汕头市潮阳区谷饶镇新坡村、新光村境内。2.2工程地貌及地质桥址位于丘前冲洪积平原区,场地平

3、坦开阔,桥址范围多为农出,部分为稻出、菜地,跨越部分水塘和道路。桥址处属平原微丘地区,地势平坦,厦门侧山体纵向坡度较大,山坡左下方有一村庄。场区内上覆地层为第四系耕种植土层、全新统冲积土层,下伏基岩地层为燕山晩期第三次侵入岩。地层自上而下为耕植土、淤泥、粗砂及砺砂、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩。表层淤泥质土和粉质粘土厚度约3〜10叫承载力s=50〜120KPa,场地水对混凝土具溶出型中等侵蚀性,地表水无侵蚀性,酸性及二氧化碳化学侵蚀环境作用等级为H1级。3、方案选择结合新坡特大桥、莲塘大桥现场地质条件等情况,新坡特大桥6X32m现

4、浇道岔连续箱梁、莲塘大桥9X32m现浇道岔连续箱梁采用支架法现浇施工。结合现场实际地质条件,地基处理采用预应力管桩,桩上设置12X1X0.6mC25钢筋混凝土条形基础(基底换填10cm级配碎石)将管桩连接成整休,承台和条形基础内预埋螺栓及钢板,在桥梁承台和条形基础上支立钢管柱(*519X8mm),柱顶设置可调整高度的砂箱(与钢管柱连接牢固),砂箱顶设置双拼I40b工字钢支撑横梁,横梁上沿桥纵向铺设贝雷架,在贝雷架顶铺设I20a工字钢作为横向分布梁,分布梁顶铺设钢模板作为底模;侧模采用定制钢模板。4、施工方案及工艺流程4.1施工工艺流程(见附页)4.2施

5、工方案4.2.1地基加固处理根据设计资料中提供的地质资料及现场施工时留取的钻孔渣样,道岔连续梁段原地面以下存在淤泥层,属软土路基。为保证梁体施工过程中基础不发生过大的挠度或沉降变形,确定采取预应力管桩加条形基础(基础下换填0.5级配碎石)的地基处理模式。4.2.1.1预应力管桥根据预应力管桩试桩选定的参数,采用HD50打桩机进行管桩打设。施工时以最后3阵,每阵10锤贯入度不大于2cm为标准严格控制。管桩施工时,现场技术员进行全过程旁站监控,确保管桩的贯入度及垂直度等满足规范要求。4.2.1・2条形基础施工市于该段淤泥层厚度不均匀,钻孔桥施工过程中在墩与

6、墩之间挖有泥浆池。为便于施工和加强荷载分布均匀性,在施工条形基础前夯填0.Im的碎石垫层。施工完垫层后用C25钢筋混凝土进行条形基础施工,在钢管桩与条形基础连接处预埋连接用钢板和螺栓。考虑到道岔梁范围内淤泥层厚不均,为防I上预应力管桩发生整体位移,在两个临时支墩的条形基础之间设置支撑梁,将两个临时支墩连为整体。4.2.2支架施工4.2.2.1支架加工钢管柱支撑于墩台承台和条形基础上,钢管柱米用①519X8mm螺旋焊管钢管两端30cm范围内设置竖向加劲钢板,形成支柱“靴头”。在钢管柱两端各设置一块700X700X20mm钢板,作为承压板。在钢板四角分别设

7、置一个螺栓孔,用于与砂箱连接在一起,确保整休稳定性。在钢管柱顶设砂箱,砂箱顶板和底板采用20mm厚钢板,利用①325X12mm钢管作砂箱盛砂筒,利用①299*12mm钢管内填混凝土作为砂箱承重块,在砂箱下部设4个螺栓孔作为漏砂孔。在拆模时松开螺丝,利用铁棒将砂箱内标准砂卸出,从而实现卸落目的。在砂箱上设置一根双拼40b工字钢作为贝雷架的支撑横梁,两根工字钢靠钢板联结。LD19911OOO©O钢管柱承台0000(^12,5面图双拼T40b工字钢截L252,52,52,52,51,25—V—VR■—V—钢管柱布置图4.2.2.2支架搭设①钢管柱安装&、钢管

8、柱安装前做好测量放样工作。在承台上将钢管柱准确位置放出,同时进行水准测量,并在承台上划线标示。

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