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1、发动机动力不足的诊断与分析汽车电控发动机动力不足就是指它的动力性差。发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，它产生的原因很多，涉及面也很广。一.发动机动力不足故障(―)故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足,转速提不高,达不到最高车速。(二)故障原因L节气门调整不当，不能全开。2.空气滤清器堵塞。3.燃油压力过低。4•气缸缺火。5•点火正时不当或高压火花弱。6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。7.喷油器堵塞或雾化不良。&
2、废气再循环装置工作不良。9•气缸压缩压力过低或配气正时失准。10•排气受阻,在发动机加载时,进气歧管真空度明显偏低。（三）故障检查的一般步骤1•进行故障自诊断,检查有无故障码出现。有条件的话”需用专用诊断仪读取动态数据流,或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有：冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障码或数据流分析故障,查找故障原因。2.将加速踏板踩到底,检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。3.检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应
3、清洁或更换。4•用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°-15。或符合原厂规定,加速时点火提前角应能自动提前至20°-30。。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角;如果加速时点火提前角不正确,应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。5.检查有无明显缺缸。可做单缸断火、断油试验。5.检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。7•检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、燃油滤清器等。8拆卸喷油器,检查喷油量是否
4、正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良,应清洗或更换喷油器。9•检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。10检查废气再循环装置工作是否正常。口•检查配气相位、气门间隙是否正确。12•检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。13•检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。14.测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。二故障诊断.排除的相关要
5、点（一）确认汽车行驶无力是由发动机动力不足引起的汽车加速时提速很慢，上坡时汽车行驶更加缓慢的现象,不要一下子就归罪于发动机，要注意如果传动系打滑或行驶系〃罢劲”，均会使汽车提速迟钝，易被误解为发动机动力性能不佳。为确认汽车提速迟钝是否由发动机造成，可按以下办法鉴别。1.在公路上把汽车车速提起来，然后突然收回加速踏板并立即将变速手柄推入空档。如果汽车借惯性滑行距离较长，证明汽车传动及行驶部分无〃罢劲〃故障。如果滑行车速降速明显，则为汽车行驶〃罢劲〃。2•汽车上坡时按常规换档后,应注意发动机转速是否与车速匹配。若车速降速明显，
6、而发动机的转速很高，则说明传动系打滑。3.对带有牵引力控制系统的车辆来说，则应关闭牵引力控制系统再试车一次。如果关闭牵引力控制系统后，汽车动力充足的话，故障就出在牵引力控制系统而非发动机。例如牵引力控制系统由于传感器依然工作并产生充足的电压，所以在这时并没有出现故障码，要注意到其中所含的噪声干扰。这种汽车装备有牵引力调节装置和防抱死制动系统，而EBCM将噪声干扰误以为轮速的增加。这样的话，EBCM就会始终给这个车轮施加一定的制动力，以致驾驶员抱怨这种车动力而你可觉察到汽车正不足。另外,驾驶员信息屏会显示"TractionA
7、ctive"在施加制动。干扰信号产生的原因在于轮速传感器磁体上的定位不好，可随意上下浮动或者是屏蔽不好。4.大负荷时感觉发动机无力，在已知自动变速器没故障时也可做一下失速试验,看失速转速是否过低。（二）发动机动力不足的本质原因分析燃油发动机动力性能不佳主要由以下几个方面促成:L空燃比不良或供给量不足。1.点火性能不良。2.对电控燃油喷射式发动机,电控系统失常。3.发动机调整或装配不当,或发动机本身机械状态不佳。对燃油发动机,若混合气的空燃比不当，混合气过稀或过浓,均会影响发动机的动力性能。若混合气过浓，排气管必冒黑烟;若混
8、合气过稀,则会造成燃烧缓慢，严重时会导致气管回火放炮。但若空燃比失调不太严重，则上述症状便不十分明显。可燃混合气供给量不足也不是靠直觉可以察觉的。造成空燃比不良或混合气供给量不足的主要原因是燃油供给不足或空气供给受阻，所以应检查油路及空气滤清器。点火性能不良主要是指高压火花弱、缺火、高速大负荷时断火、点
