二膜一布整治翻浆

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1、试述用二膜一布的方法整治路基基床翻浆路基是轨道的基础，路基的坚实与稳固是铁路线路设备的稳泄和列车平衡运行的最基本的重要保证。山于铁路路基建筑在地壳的表而上，受到自然界的风、雪、雨等水文气候变化的影响，以及上层列车运行的荷载等因素的作用，路基基础会出现永久性的变形，这种变形称为路基病害。路基的永久性变形主耍表现有三种形式：一、路基基床翻浆冒泥；二、路基基础下沉；三、路基基础产生外挤。【关键词】路基翻浆换填整治一、造成铁路路基基床翻浆冒泥的原因分析。在列车运行的过程中，列车所荷载的重量传递到路基表面，在这些荷载的作用下，从道床孔隙内挤压出泥浆的这种现象称为翻浆冒泥。路基基床产生翻浆

2、冒泥将会引起一系列的线路病害，如道磴陷坑扩人，产住轨枕吊板、喑坑；污染道床、降底弹•性；严重损伤轨枕；钢轨出现波浪形永久变形等，在严重的路基翻浆地段，会造成线路质量快速变化，设备出现不稳定的现象，肓接影响列车正常运行和安全。路基基床翻浆冒泥有土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥和裂隙泉眼翻浆冒泥二种类型。1、土质基面翻浆冒泥发生这种翻浆冒泥的基床表层土质一般都是粉质黏性十，由于地表排水不良或地下水的发冇，使路基面土质软化或振动液化成泥浆，在列车的荷载作用下，泥浆被挤入道床，并在轨枕端部及屮部呈林状或片状连续喷出。这种翻浆冒泥的主要特征是：在雨李翻浆、雨季后逐渐减轻。在翻浆期间

3、，整个道床成为泥石混合状。2、风化石质基面翻浆冒泥这种翻浆冒泥一般都在路堑内发生，若基床为泥质页岩、页岩、板岩等易风化的岩石，当路基面的道確有陷坑，若有地表水渗入时，这些风化物被浸泡软化或振动液化而成泥浆，在列车动力的作用下将其挤入道床，形成翻浆冒泥。3、裂隙泉眼翻浆冒泥如路堑由较坚破的岩层组成，岩石裂隙发育，裂隙中含冇颗粒细小泥质风化物，当裂隙水及泉水沿裂隙渗流至路基面时，这些泥质风化物即与水混合形成泥浆，在列车动力的作用下，泥浆从道床挤出，形成翻浆冒泥。二、路基基床翻浆冒泥对线路设备所产生的危害性我国现有的大部份铁路线路设备，初建时间都比较早，设计标准比较低。在修建铁路时，

4、许多设备的辅助设施都未相应配套，特别是修建山区铁路时，山于受政治、经济、军事等因索的影响，有极个别诙路线路等级标准较低（III级铁路的最低标准都无法满足），配套设丿施又不完善，尤其是山区铁路高率坡地段,堑坡位置狭长，线路两侧又无排水设备，遇到连续阴雨或强降雨时，大量雨水无法及时排出，经常发生水漫道床的现象，使整个路基基床长期浸泡在用水之中。由于在i*j水和列车动力的相互作用下，路基基床极易出现大面积的翻浆冒泥的现象，线路设备的F1常养护难以得到有效地保证，线路设备的完好率就受到限制。由于铁路路基基床出现的翻浆冒泥等病害，引发出其它设备也发生病变，各种病害叠加在一起形成一种恶性循

5、坏的现彖。这些病害的发生，对铁路运输行年的安全构成了极大的危险。因此，铁路路基基床产牛翻浆冒泥的病害处所，是铁路运输安全的隐形的杀手。如何全面彻底地根治铁路路基基床产牛翻浆冒泥,是我们急需解决的问题。三、铁路路基基床翻浆冒泥的预防和整治方法㈠、基床病害的防治1、新线路基采取改善基床土和达到压实标准，做好排水设备等，是预防基床病害最冇效、最节省的办法。2、认真做好线路的养护维修工作，经常保持轨道的良好状态，使列车动力正常地传递到路基基床。3、保持道床饱满整洁，及时清筛道床，挖除小的道硝陷坑，整平路基面，做好排水坡度，必要时视陷坑深度落低路肩，排除陷坑积水。4、保证各种排水设施处于

6、良好状态，排水设施不淤塞，不积水，排水畅通。5、在基床病害发生的初期，应及早采取有效地整治描施，防止继续扩人。6、对于整治基床病害所修建的各项设备，应经常检查，发现有轻微损坏或状态不良，应及吋修整，使其发挥正常的作用。㈡、基床病害的整治1、基床产生病害后，根据地基条件的软弱常用的处理方法有：置换、排水固结、灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏。这些处理方式的目的，提高土的抗剪强度、降低土的压缩性、降低土的渗透性、改善土的动力特性。无论采取何种处理方式，都应遵循路基木体特征的不同，对运输能力的限制等多方而综合因素］何定。2、采用灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏等方法整治路基棊床翻

7、浆冒泥的病害，因受到材料的凝固、养生等条件的限制，必须长时间的封锁线路，中断列车的正常运行，将严重影响人们的正常出行，影响各种物资的运输，这种形式的施工不易在既冇的铁路运营线上展开。3、置换：挖去浅层的软弱土，用砂、砾石、碎石等材料I叫填，分层夯实后作为基础的垫层。4、排水固结：采用预压的办法使土层排水固结，在土层内设置排水通道，然后预压，以加速土层排水固结；通过降低地下水位，加大原水位以下部分土层的自重有效应力，使土层固结。5、换填的方法是一种常用且较为简单的方法；排水固结就是有效地将地表