政和路桥复合土工膜二布一膜应用

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1、市政与路桥复合土工膜二布一膜应用自20世纪70年代土工织物问世以来,它以强度高、柔性大、重量轻、耐腐蚀、价格低廉、施工方便的优越性被广泛应于岩土工程中,近些年在公路工程行业中的作用也是越来越大,尤其是复合土工膜(二布一膜/一布一膜)在公路工程行业中是初露锋芒。2002年,S213线伽师岔口~岳普湖公路改建工程第一合同段,在疆内首次使用了复合土工膜二布一膜。本合同段属于重盐渍土、软土地区,地下水位较高,由于地处荒漠和较强的蒸腾作用导致盐、碱积聚过重,形成盐碱地。本合同段由新疆路桥总公司一处施工,原设计采用上下各10cm的风积砂,中间夹一层聚乙烯防渗膜做隔断层,但由于缺少风积砂

2、料场、工期紧、考虑施工工艺的方便,最后经业主、设计单位、施工单位协商使用了复合土工膜二布一膜。此布由三层组成:上下各一层有纺编织布,作为主要受力层;中间夹一层薄膜, 作为主要的隔离层。每层各为100g/m2,三层共计300g/m2。此布的优点为不仅可以隔水还可以隔离盐、碱,而且不需要上下的保护层,可直接在其上做天然砂砾或级配砾石层,施工方便。本公司复合土工膜二布一膜的联接设计及保护： 复合土工膜二布一膜底边和周边应与不透水基底及周边不透水结构紧密联接。本工程设计时采用螺栓将两道角钢固定在二布一膜底部两侧,再将其浇筑到基楷混凝土垫座及两岸混凝土边墙内。本工程施工过程中为了保护

3、两布一膜不被坝体填筑材料刺破,而用双层400g/m2无纺布包夹两布一膜。此结构层实际效果较好,在施工中未发现填筑料利破两布一膜现象。此结构层实际效果较好,在施工中未发现填筑料利破两布一膜现象。复合土工膜二布一膜施工过程中应注意以下几点：1.二布一膜堆放场地平整、干燥,二布一膜上面采取五彩布覆盖,防止二布一膜日晒老化。2.两布一膜采用人工铺设,铺设时适当放松,并避免人为硬折和损伤。3.铺设两布一膜应自然松弛与支持层贴实,不宜折褶、悬空。4.铺设两布一膜时,膜块间形成的结点应为T字型。5.两布一膜焊缝接面不得有污垢、砂土、积水(包括露水)等影响焊接质童的杂质存在。6.两布一膜焊

4、接时要用干净纱布擦拭焊缝搭接处,做到无水、无尘、无垢,土工膜应平行对正,适量搭接。7.根据气温和材料性能,随时调整和控制焊机工作温度、速度,焊机工作温度180-200℃。8.焊缝处两布一膜应熔结为一个整体,不得出现虚焊、漏焊或超量焊。9.出现虚焊、漏焊时,必须切开焊缝,使用焊机对切开损伤部位用大于破损直径1倍以上的母材补焊。10.铺设两布一膜时,施工人员应穿软底鞋,且施工时不允许将火种带入工地。水利工程供水渠道防渗膜焊接技巧水利工程供水渠道结构的接缝或密封的施工方法，特别是渠道防渗膜的铺设、焊接施工方法，在渠道的边坡和底部挖好的纵、横隔梁的沟槽交叉连接处沿横隔梁沟槽走向铺设

5、防渗膜，位于纵隔梁沟槽底部的防渗膜沿沟槽走向折叠成形伸缩节，防渗膜纵向两端分别伸出横隔梁沟槽的长度为1-2m，向横隔梁沟槽内浇筑混凝土，分别将伸出横隔梁两侧位于纵隔梁沟槽部位的防渗膜的伸缩节拉出展平与相邻展平的防渗膜的接缝焊接在一起，浇注纵隔梁，当遇到下一个挖好的纵、横隔梁交叉连接处的沟槽时，重复上述焊接施工步骤。焊接施工人员专业的焊接技术使防渗膜接缝平整，焊接接缝方便，焊接速度快，工效高，焊接接缝严密，质量好。土工膜发展史及应用概述了解土工膜的发展历史及应用情况，可以为土工膜技术向更高层次发展提供宝贵的参考价值。土工膜是八十年代兴起的新型合成土工防水隔阻材料，是继软PVC

6、、氯磺化聚乙烯（CSPE)及丁基橡胶等高分子防渗漏材料之后的又一新型优质防水材料。土工膜的应用开始于20世纪80年代中期，首先是土工膜在渠道防渗方面的应用，接着是HDPE土工膜的出现。较早的防水防渗工程有河南人民胜利渠、陕西人民引渭渠、北京东北旺灌区和山西的几处灌区，使用后效果很好，故以后推广到水库、水闸和蓄水池等工程。早先的防渗膜厚度很薄，因为生产工艺的不先进和科学的落后限制了防渗膜的厚度，那时人们使用0.12mm－0.38mm的土工膜。　较厚的土工膜到90年代初期才在我国开始应用。1992年广西柳州地区田村大坝是目前我国正在使用的最高土工膜、土工膜堆石坝，高48m，一直

7、使用到至今，其防渗效果比预期中的还要理想。1998年长江三峡工程大江截流后围堰防渗墙也使用了防渗膜。1998年汉江甫洲水利枢纽围堤防渗工程使用了120万平方米的防渗膜，其中包括HDPE土工膜、LDPE土工膜、防渗膜和复合土工膜。21世纪的中国，随着工业和科学的发展，我国生产的防渗膜厚度可达3mm，宽幅可达8m，目前处于世界领先水平。目前我国防渗膜的生产基地主要分布在华东地区发达城市，如北京、上海、山东等城市。现在土工膜已经被广泛应用到各大防渗工程，比如：人工湖、高尔夫球场、垃圾填埋场、尾矿处理站、隧道、高铁防滑层、