柴油发动机点义系统的政障诊断与排除

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1、柴油发动机点义系统的政障诊断与排除发动机工作不正常，故障原因很多，几乎涉及到发动机各个系统。当判断是否为点火系统故障时，首先应注意听排气管无“突突”声，并区分“突突”声是否有节奏，然后再辨别声咅出现在什么转速区域上。如果高、中、低速均有“突突”声，要进-步区分在何种转速下明显，注意以上几点对准确诊断点火系统的故障是很有帮助的。1少数缸不工作故障的诊断与排除发动机在各个转速下，排气管均发岀有节奏的“突突”声，这是少数缸不工作所造成的。诊断这种故障时，在稍高于怠速的转速下，排气管的“突突”声较为明显，用慢加速的方法也较易辨别。首先检查高压分线

2、有无脱落以及是否按点火顺序插置在分电器盖旁插孔中，经查未发现异常时，则可在发动机怠速运转情况下，用解锥尖端接触端盖，解链屮部紧靠某缸火花塞顶将该缸火花塞短路，如发动机转速有变化，说明该缸工作良好。如发动机转速没有变化，表明该缸不工作。1.1一个缸不工作取下该缸高压线使线端距离火花塞5nun左右，查看是否跳火。(1)不跳火若不跳火，则故障在分线、分电器盖旁插孔或凸轮角上，其诊断和排除方法为：①将分线的一端从分电器盖旁插孔拔岀少许，查看旁插孔是否向分线跳火。若向分线跳火，为分线漏电；如不跳火，将发动机熄火，检查分电器盖旁插孔有无砂眼裂缝等漏电

3、处。若无漏电处，则为凸轮的棱角磨损不匀。②转动曲轴，查看每个凸轮角是否都能顶开分电器触点，如哪个凸轮角不能顶开触点，即为这个凸轮懒损过其，应更换凸轮。(2)跳火若跳火，且发动机转速随Z变均匀，则为该缸火花塞积炭过多或瓷芯轻微漏电；若虽有跳火但发动机转速无变化，则为该花塞严重漏电或无电极间隙。1.2两个缸不工作分别取下这两缸的高压分线，距离火花塞5nun左右，检查是否跳火。若两缸均跳火，发动机转速无变化，则这两个缸火花塞不工作；若两个缸均不跳火，应按照一个缸不工作，高压分线无火故障排除。当发现一个缸高压分线有火，一个缸高压分线无火，应分别按

4、一个缸不工作，高压分线有火或无火的方法排除。诊断方法如下：用解锥短路各缸火花塞时，若发现按点火顺序相邻的两缸不工作，先取下一个缸的高压分线，距离火花塞5mm（不能在气缸体上）、检查跳火情况。若无火花或火花弱，将其装回；然后再取下另一个高压分线，采用上述方法检查跳火情况。若无火花或者火花弱，则将原來检查的那根高压分线取下悬空。此吋，后检查的高压分线突然有强烈火花仍距离火花塞5mm）,而且发动机转速略有提高，则故障为分电器盖旁插孔漏电。2高压火花弱故障的诊断与排除发动机在各个转速下，排气管均发岀无节奏的“突突”声，且高转速时比低转速明显，急加

5、速时，“突突”声加重，并随有排气管放炮、化汕器回火、发动机熄火，这是高压火花塞弱故障的特征。诊断此故障时，取下高压分火线，距离火花塞约5価，查看跳火情况。如火花塞跳距短而细，声音小，火花发红，有时述有断火现象，即为高压火花弱故障。检查跳火时，应注意高压分线与火花塞的距离必须由远而近，或由近而远地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近而跳火弱，造成错误判断。当诊断为高压火花弱故障时，先检查蓄屯池屯量是否充足，再接发动机不后动，高压火花弱故障的排除方法检查除。3高速断火故障诊断与排除发动机工作中，只有在高速时排气管岀现“突突”声，可取下

6、高压分线与火花塞距离靠近，查看跳火情况。若仍断火，则为高速断火故障。排除吋，将发动机熄火，打开分电器盖，转动曲轴，检查断电器触点间隙的大小。若间隙正常，使触电闭合，用解锥拨动触点试火。如高压分火很强并不断火，说明活动触点臂的弹簧片弹力不足或其它绝缘套与轴的装配过紧；若高压分火弱，跳距短，则检查断电器触点是否烧蚀，接触是否良好，触点头的钏接是否松动，必要时检查点火线圈和电容器的工作是否正常。4点火时间过迟故障的诊断与排除（1）用手转动分电器外壳，如能转动，则可能是外壳因紧固螺钉松动而移动，导致点火过迟，应将外壳置于正确位置后，将螺钉紧固。（

7、2）若分电器外壳固定良好，螺钉并不松动，则在发动机运转情况下，松开分电器外壳紧固螺釘，用手将其朝分火头旋转方向逆转，如果发动机工况好转，表明点火过迟，应予以校正。（3）若故障现彖仍未消除，应检查、调整、修磨分电器触点间隙。（4）当上述均正常时，应检查离心式点火提前调节装置是否正常工作。若工作不止常，应拆下分电器总成进行调整和修理。5点火时间过早的诊断与排除检查分电器外壳固定螺钉是否松动，并将分电器外壳向分火头转动方向旋转一定角度，若故障现象消失，说明调整不当，应予以重新调整。若故障现象仍然存在，应检查分电器触点间隙是否过大，并调整到正常。