柴油发动机常见故障诊断与排除

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1、(-)发动机排气管冒黑烟这是曲于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。1、故障原因(1)发动机负荷过大。(2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或冇严重漏油现彖。(3)供油提前角太小致使供油过晚。(4)空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。(5)喷油泵供油太多。2、排除方法(1)减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。(2)调整和更换喷油器。(3)按规定调整供油提前角。(4)对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。(5)调整喷油压力。(二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。1、故障原因(1

2、)油底壳屮机油过多。(2)油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在椚内。(3)活塞环开口未交错开。(4)缸套与活塞间隙过大。(5)空气滤清器(湿式)底壳油面过高。(6)气门杆和导管配合间隙大。2、排除方法(1)排放出油底壳屮多余的机油，使油而保持合适的高度。(2)清洗或更换油环，重新安装活塞环。(3)更换活塞和缸套。(4)倒出空气滤清器底壳屮多余的机油。(1)更换新件。（三）发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象，气温较低吋，刚启动的发动机转速低易排放片烟（主要是水汽），当转速正常'吋会逐渐消除，此种情况不属故障。另

3、夕卜，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室,同废气一起排出，即形成白色烟雾。1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。（3）供油提前角过大。（4）气门间隙过小。（5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）史换合格柴油。（3）调整供油提前角。（4）调整气门间隙。（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。（四）发动机响声异常发动机出现异常响

4、声，是由于不止常爆发而产生的敲击声或不止常的运转而产生的撞击声。1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。（2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。（3）气门间隙太大或太小。（4）活塞环侧向间隙过大。（5）连杆铜套间隙过大。(1)轴瓦间隙过大。(2)活塞与缸套间隙过大。(3)平衡轴轴承松动。(4)齿轮啮合间隙过大。(5)其它偶发原因。2、排除方法(1)增减喷油泵垫片，调整供油吋间。(2)清洗研磨或更换新件。(3)由于上述4至

5、10原因引起的故障，应按照其相应部位检查调整配合间隙，进行修复或更换新件。(五)发动机冬季起困难的诊断与修复1、故障原因发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主耍是由如下原因所致：(1)冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。(2)蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。(3)由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时茯至不能燃烧。(4)低温

6、下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气休并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。2、排除方法(1)要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了吋的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。(1)气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。(2)要求发动机相对于运转机件

7、之间的配合间隙适当，且润滑良好。(3)蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。(4)起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。(5)使用符合耍求的燃料。(五)发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复1、故障原因发动机起动吋，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。(1)起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上

8、损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。(2)粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。(3)曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。(4)喷油泵柱塞卡死。2、诊断与修复方法(1)若