城市机动车停车问题与发展对策

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1、沈阳市机动车停车问题与发展对策初探摘要：木文对沈阳市机动车发展状况进行概要说明，对沈阳市停车问题从停车泊位数量、停车设施、停车管理、停车收费等方面进行简要论述，并针对相关问题提出对策，改善停车难的状况，方便居民岀行。关键词：沈阳机动车停车问题对策1.前言随着国民经济的持续稳定增长和汽车工业的迅速发展，城市机动车拥有量急剧增加，城市交通需求也迅猛增长，随Z而来的交通拥挤、阻塞和“停车难、乱停车”的严重现象，已成为我国许多人屮城市普遍存在的交通问题。近年來，沈阳市机动车增长迅速，特别是小轿车微型车大量出现，私家车比重不断攀升，停车矛盾日益突出，城山中心区、住宅区、商业设施中停

2、车设施不足，停车设施规划不合理，停车管理混乱，逐步影响人们的日常生活住行。2•沈阳市机动车停车供给结构分析2008年末沈阳市民用汽车保有量60.3万辆，比上年末增长11.5%。其中，载客汽车44」万辆，载货汽车10.4万辆。私人汽车保有量37.5万辆，增长14.3%。沈阳市日前拥有停车泊位共计10.5万个。其屮配建停车泊位4.5万个，占所有停车位的42.9%；社会公共停车泊位3.2万个，占所有停车位的30.5%；路内公共停车泊位2.8万个，占所有停车位的26.7%o配建停车泊位4.5力；42.9%路内公共停车图1沈阳市停车供给结构组成泊位2.8力；26.7%路外公共停车泊

3、位3.2万.30.5%3.沈阳市机动车停车问题分析(1)停车泊位供需孑盾加剧尽管目前沈阳市拥有10.5万个停车泊位，其中能够向社会车辆开发的公共停车泊位仅为6万个，公共停车泊位还处于供不应求状态。停车供求矛盾在北站金融商贸开发区、中街、太原街等地区己经表现的十分突出。另外沈阳市东北地区的交通枢纽，有人量过境车俩，这些过境车辆给沈阳市的停车设施带来巨人的压力，由于停车泊位的不足，许多车俩违法停放在道路两侧，严重影响城市动态交通系统的正常运行。（2）停车设施规划滞后在Z前各个时期的沈阳市总体规划和地区控制性详细规划中，对停车问题重视不够，未能在停车供给总规模和空间布局上规划合

4、理的方案，结果造成建成区内停车设施历史欠账比较严重，同时乂没有预留足够的停车泊位建设用地，难以在停车需求增长后及时有效的扩大停车供应规模，导致停车设施的规划一直滞后于停车需求的增长。（3）停车配建标准的配建指标偏低沈阳直到1999年才开始正式推行公共建筑物配建停车指标，九十年代前的建设要么没有配建停车场地，要么配建的停车场地规模非常小。这直接造成了目前屮街、太原街等停车需求比较集中的地方停车泊位供给非常短缺，停车问题非常突出。另外，现行的配建停车标准是依据建设部1988年颁布的《停车场规划设计规则（试行）》制定的，起点不高，在沈阳市目前城市交通机动化发展迅速的形势下，已经

5、难以适应现在的新情况，造成供需差距进一步拉大。（4）停车系统多头管理，难以形成合力沈阳市各类停车场的规划、建设和行业管理等分别涉及到规划、城建、交通、街道、工商、物价、税务等多个部门。各个部门的职能和管理形式各不相同。管理的多头化很大程度上造成了停车系统运行的混乱，难以统一协调，降低了有限资源的使用效率。（5）公共停车设施建设资金及方式单一公共停车设施的建设至今仍然以政府投资兴建为主耍方式，另外路内停车设施采用在路边划线标明停车泊位对社会车辆服务，这种方式是消极的、被动的是需要占用道路资源的，必然会影响动态交通的正常运行的。停车设施建设缺乏民间资金的参与，停车设施的开发仅

6、当作一项社会效益产业，没有形成社会各方积极参与的有利局面。（6）停车收费不合理沈阳市停车收费大致为地面停车场一个泊位为2元/小时，地下泊位为5元/小时，路内停车泊位为2元/小时，可知沈阳市路外停车收费总体上高于路内停车收费。收费水平的差别造成了路内停车设施拥挤不堪，而路外停车场比较空闲此外，停车收费没有地域的差别，也没有体现照顾短时间停车的原则。3.沈阳市机动车停车发展对策（1）加大停车泊位供给，提高停车设施效率制定鼓励政策号召社会上各种停车设施向公众开放，加大停车泊位的供给。优化和新建停车诱导设施，包括停车导向和停车位规划布局等，提高停车设施的使用效率。（2）加强停车规

7、划把停车问题纳入城市总体规划和地区控制性详细规划中，进行停车需求发展预测，对停车供给从总体上进行规划和布局，在用地规划屮预留出停车设施用地，优化停车设施方案设计，使停车设施规划建设顺畅落实。（3）提高停车配建标准并严格实行提高公共建筑停车场配建标准，在建筑物的规划建设过程中进行停车配建设施审批，严格要求设计建设单位按照标准执行，并且在投入使用后进行•复检。（4）优化停车系统管理停车场的规划、建设和行业管理所涉及到的规划、城建、交通、街道、工商、物价、税务等部门，应由交通局牵头，进行分阶段、分层次的管理，交通局总体把握，其他部门