探析公路路基冲击压实施工

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1、探析公路路基冲击压实施工【摘要】公路路基的施工质量关系到事后公路工程的整体质量好坏，在施工过程中应当提高对于公路路基施工的重视程度，严格把关，控制好路基施工过程中的每一环节，全面提高路基的施工质量，为建设出具备优良质量的公路工程做出应有的贡献。【关键词】路基；冲击压实；施工技术随着我国社会经济的迅速发展，在推动工程建设行业发展的同时，也带来了一定的技术创新。路基冲击压实技术在工程中的应用，弥补了传统的压实弊端，在确保施工质量的同时，还在一定程度上为工程今后的投入使用奠定了基础。与此同时，路基冲击压实技术的应用，能够凭借自身的优势提高路基的压实度，减少通车后路基沉降量，特别是对高填方路基施工中，

2、应积极推广冲击压实施工技术。1冲击压实技术作用的原理冲击压实主要是将传统振动压实的高频率和低振幅作用，改变成低频率和高振幅的作用效果。冲击压路机的压实轮，由传统的圆形改为三边形、四边形，甚至是五边形，从而集中对路基产生强大的冲击能量。冲击压路机可使用牵引机对压路机进行牵引，其作用的基本原理是将压路机的动能转化成冲击能量并作用在填筑路基上，这种压中机的动能能够在很短的时间之内转化成冲击力，对路基产生巨大的瞬时冲击力。冲击能量可以对土体产生非常大的剪切应力和法向应力，来克服土体的内聚力，将土体进行高产压缩，并将土体中的空气和水分排除掉，进而达到对路基土体的深度压实目的。冲击压路机所产生的低频率、高

3、振幅冲击力，对路基进行快速和连续的冲击作用，这种巨大的冲击作用，会传播到更深层的地基下，尤其是在非粘性饱和土中，可以有产降低其孔隙率，来加固土的固结力。在采用有限元法来对冲击碾轮与土体相互作用进行研究时，土体在冲击碾压机的作用之下，会产生较大的变形，由于土体不是理想的弹性材料，所以冲击碾轮对土体的作用并不是线性的关系，而是几何的非线性和材料的非线性关系。它的压实效果和冲击能量有着直接的关系，当冲击力较大时，土体的应力就会较大，产生的压实效果就比较明显。2冲击压实技术作用的特点冲击压实的技术特点主要表现在：对土体的要求相对传统压实来说较低，它较传统压实方法对土体最佳含水量的要求可适当放宽到3〜5

4、%。这种特点在干旱或者半干旱地区的路基施工中，效果尤其明显，在施工过程中，基本上对回填料或者地面处理平整后，洒少量的水就可以进行碾压，不但减少了施工用水也提高了施工效率；压实深度深，对填方的厚度要求不高，传统的压实方法，需要对原地表一定程度的处理，然后再对填料进行分层的碾压，每层碾压的厚度都需要进行规定，所以施工的周期较长，施工成本也较高。采用冲击碾压可以直接对填料进行碾压，对每层填料的碾压厚度可以高达1H1,取代了传统的开挖换土和薄层碾压的方法，大大提高了施工效率；冲击压实的速度较快，冲击压路机的速度可达到12〜15km/h,每小时的压路面积可达2400m2,其施工的效率大约是振动压路机的5

5、倍。3冲击压实施工工艺3.1准备工作在冲击压施工之前要结合施工现场特点和施工条件选择合适的压路机，牵引机、平地机以及洒水机等机械。在路基的填筑高度达到设计标准后，首先要对路基表面进行平整处理，可采用平地机进行推平，对土坑和沟渠进行填平处理,对突起的地方进行铲平处理，保证冲击压实作业的均匀性，达到预期的压实效果；检测出路基的最佳含水量和液塑限；对断面的布置进行检测，并结合冲击碾压工作面的长度，来布置沉降和压实度检测断面。3.2压实作业根据选择的冲击压路机，按照设计规定进行不重叠碾压，碾压的遍数要根据压路机，压轮的形状来定。根据冲击压实试验段的经验，结合现场实际对冲击压实的作业流程进行制定，对路基

6、的连线进行测量，在两侧分别宽出边线的2m标志出冲击压的范围。碾压时要进行错峰压实，冲压一定遍数之后便要改变冲压的方向；分别在冲击碾压10、15或者20遍之后检测同一方位的高程和压实度，与碾压之前作比较，以得出相应的冲击碾压沉降量和压实效果，进行制定出最为合理的碾压方法和碾压遍数；要从路基的一边向另一边进行转碾压，碾压的顺序或先由两向中间进行。对相邻的两条碾压路线要重叠1/2个轮迹进行。如果路基的宽度是40m,碾压的遍数要在20左右，当选择行冲击碾压半幅路堤时，在正式冲击碾压前，应该选进行试压15遍，以取得相应的参考数据。在连续冲击15遍之后可根据每20m一个断面，来对每个断面的沉降量进行检测，

7、沉降量检测点的位置可根据冲击碾压前的位置一致。4冲击压实技术的质量控制4.1压实作业段的选择在进行冲击压作业时，压路机的调头范围通常较大，所以对作业面的长度安排应该适当长些，以实现对路基的连续冲击碾压，这样不但可以提高冲击碾压的工作效率，也避免的路基施工中的大量接着革现象，使路基的平整度得到提高。4.2土体含水量的控制土体的水含量对冲击压实的效果也有着一定的影响，当土体的含水量在4%左右时，碾压的