【精品】常德汽车贸易城策划方案

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1、常德汽车贸易城策划方案（董文书）第一章总论第二章项目建设的必要性第三章市场分析第四章选址与建设条件第五章项目建设功能、内容及规模第六章主要技术方案第七章环境保护、绿化及节能第八章物业管理及经营方案第九章组织机构与劳动定员第十章项目管理实施进度计划第十一章投资估算及资金筹措第十二章项目经济效益及社会效益第一章总论一、项目名称常德汽车贸易城二、项目建设单位常德市新世纪汽车商贸城开发有限公司三、项目概况项目的建设采取整体规划、统一布局、滚动开发、分期实施，建设内容包括大车交易区、小车交易区、摩托车交易区、旧车交易区、零配件区、维修区、综合服务区和生活区,项目占地

2、6660平方米（折合100亩），项目总投资8708万o四、项目筹建单位基本情况由常德市市委宣传部引资，由常德市新世纪汽车商贸城开发有限公司筹建，同时得到了市委、市政府主要领导同志的支持。五、常德汽车商贸城主要经济技术指标序号项目名称占地面积建筑面积单位数量单位数量1大车交易区平方米8000平方米78002小车交易区平方米13330平方米220003摩托车交易区平方米5330平方米90004旧车交易区平方米10000平方米140005零配件区平方米5330平方米96006维修保养美容区平方米8000平方米76207综合服务区平方米4000平方米72008生活

3、区平方米4000平方米128009广场平方米567010道路平方米3000小计6666090020二建设工期年2三容积率0.85四建筑密度%35五绿化率%33六总投资万元8708六、项目可行性1、常德汽车贸易城的建设符合我国汽车工业发展的总体思路，对拉动常德及湘西北城区的汽车消费将起到积极的作用。2、常德汽车贸易城的建设是加快发展常德第三产业、调整优化其内部结构的需要。3、常德汽车贸易城的建设符合常德市建设总体规划，其建设条件（场地、水、电、通讯等）良好。4、常德汽车贸易城的建设“以地筹资、贷款启动、自主经营、以地招商、逐步开发、滚动发展”；同时，实行项目

4、法人制，运用市场化机制，政府优惠政策扶持，以筹资建设汽车超市的开发建设模式切实可行。5、经财务预测，该项目所得税前财务内部收益率为16.61%,投资回收期为8.81年，由此可知，该项目具有较好经济效益，并具有一定的抗风险能力。第二章、项目建设的必要，性一、项目建设的优势1、交通区位优势常德市被国家交通部定位为全国60个交通枢纽城市之一，319、207国道交汇处，常德机场为国家4C级机场、石长铁路经过常德。沅水流经市区，水量充沛，四季通航。因而，常德市可堪称交通条件十分优势。常德市是湖南省发展战略中湘西北中心城市，有较强的基础工业。项目拟建场地位于常德火车站

5、附近，临207国道，常德农产品批发大市场西面。2、基础设施优势常德市城建基础设施完善，供电、供水、通讯等方面已具备建大市场的条件。该市已成功兴建了许多大规模的批发市场，有建大市场的成功经验。3、政策优势常德市是一个开放的城市，投资环境宽松。4、城市总体规划优势常德市城市总体规划确定为湘西北的中心城市，交通枢纽和流通中心，以轻型工业为主的现代化城市，项目建设的地点合适，符合城市总体规划。二、项目建设的必要性1、常德汽车贸易城的建设是加入WTO,迎接挑战的必然选择。2、常德汽车贸易城的建设是加快发展第三产业、调整优化其内部结构的需要。3、常德汽车贸易城的建设是

6、有效缓解就业压力，保障社会稳定进步的现实需要。4、有利于加快城市建设的步伐，常德汽车城的建设有利于进一步美化常德城、繁荣常德城、经营好常德城。第三章市场分析一、汽车和摩托车市场预测1、汽车市场与保有量预测我国汽车普及率很低。1999年底，民用汽车保有量只有1453万辆，千人拥有量才能2辆。而1994年世界平均汽车普及率已达到114辆/千人（此时的美国1.3人拥有1辆汽车,西欧2.3人拥有1辆汽车，日本1.8人拥有1辆汽车）。中国要达到1994年世界平均汽车普及率水平，保有量应在现有基础上增加9.5倍，达1.38亿俩。汽车行业“十五”规划研究课题组对我国20

7、05-2015年汽车保有量进行了预测，千人汽车保有量只有37辆，仍然很低，我国汽车市场仍有广阔的空间。从预测结果来看，中国汽车市场巨大，这给销售与服务也提出了更高的要求，客观上需要建立新的销售体系和建立良好交易环境，特别是中国汽车市场已经基本融入了国际市场，汽车服务贸易也将出现非常严峻竞争形势，一些国外汽车大集团正考虑向中国的汽车服务贸易领域来投资，这也给本项目的建设带来良好契机。因此，市场定位应着眼于国内汽车服务贸易企业的进入，同时要注意吸引国外汽车服务贸易企业参与竞争。2、摩托车市场与保有量预测除了汽车之外，我们具有比较优势的是摩托车行业，摩托车的产量

8、可以说在全世界处于绝对的优势地位。虽然我国的摩托车技术主要还要依靠