五力分析汽车

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1、波特五力模型分析汽车行业⑵我国汽下市场的连续快速增长和总规模的不断扩人，使我国汽不市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为壯界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量山全球汽车总销量的比例，已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%,2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%o全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。五力分析模型是边克尔•波特（MichaelPorter）于80年代初提

2、出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以冇效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析,主耍川來分析本行业的金业竞争格局以及木行业与英他行业之间的关系。根据波特（M.E.Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价述价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竟争能力。这五种基本竞争力量的状况及综介强度，决定看行业的竞争激烈程度，从而决定看行业屮最终的获利潜力以及资

3、本向木行业的流向程度，这一切最终决能着金业保持高收益的能力。「种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和巫要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成木领先战略、差异化战略、专一化战略。下面用五力分析模型來分析下汽车行业及其领域内的战略方针。1.供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，牛产能力将实现从原有的四万辆

4、达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。丰m汽不公司全球生产布局显示，除口本本土外，北美地区（特别是美国）和亚洲地区（特别是中国）是丰出在海外投资最大的地区。美国和屮国己经成为丰m在海外主耍的牛•产基地，丰川公司的总体市场目标是到2010〜2012年在中国拥有10%的市场份额。木出汽车公司计划未来获得中国10%的市场份额，并计划将生产能力山现在的27万辆扩大到2006年下半年的53万辆（含出口5万辆）。冃前局势來看，我国汽车市场不仅成为人众、通用、本山、现代等在中国已经具育重人影响的跨国公司的战略市场，

5、现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘川车在华产能达到100万辆，使中国成为英四人海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大，来达到2010年200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用年生产基地，计划在2010年前形成年产五力台小型商用车发动机、一力辆客车和九力辆货车的生产能力。世界各汽千零配件行业巨头，也纷纷做出了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有限公司将英亚太总部迁至上海，

6、博世也要在中国追加投资。由此可见波特五力模型中的成本领先战略已经被各人汽车公司消无生息的运作廿了，在中国建造牛产基地，按国悄來看无疑降低了成本、人力、运输费用，大大降低了成本，同时也面对着许多客观问题降低了购买者讨价还价的负面影响。供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能丿J,來影响行业屮现有金业的盈利能力与产品竞争力。进口汽车供方力暈的强弱主要収决于他们所提供给买主的是什么投入耍素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成木的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供

7、方对于买主的潜在讨价还价力量就人大增强。1.购买者的讨价还价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，來影响行业屮现有企业的盈利能力。汽车在国内的卖方行业由大量相对外资企业來说规模较小的企业所组成，这些企业的市场价明显低于原装进】I汽车，仅仅因为madeinChina?还有更多的可能是一种低价位符介国情的亲众的营销策略。在中国发达地区，如北京、上海等城市购买者所购买的基本上是--种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行。这就对每个产品产生了购买方分流，并会处于同时被几家竞争对手比较

8、的局面。这就形成了购买者有能力实现後向一体化，而卖主不可能前向一体化的潜在市场不利因素。提高了购买者讨价还价能力，国产轿车价格仍将冇一•定幅度的下降。如果没冇人民币的人幅度升值，进口轿车价格下降对国产轿午的价格压力已经很小，2006年引起国产轿车价格卜降的主要动力来自于国内厂商Z间的竞争，从根本上讲是产能过剩导致的供过于求。但是产能过剩并不一定玄接带來价格下