流网渔船快速性研究【开题报告+文献综述+毕业论文】

流网渔船快速性研究【开题报告+文献综述+毕业论文】

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1、本科毕业论文开题报告船舶与海洋工程流网渔船快速性研究 一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义随着我国经济发展与国际地位提高,船舶建造技术已达国际水平。目前我国近海渔船已有相当水平,但性能与国外尚存差距,大中型渔船数量少、品种单一、且全系引进与我国地位极不要称。对近海小型渔船要考虑产品内销价格与国外存在较大差价,燃油价高和劳动力便宜的特点,宜适当提高机械化水平,提高鱼品质量,对远洋渔船产品销售在外,经济效益高,渔船性能应较先进,品种应多样化,船体国内制造设备主要立足国内可少量引进,以求早日发挥效益。近年来,世界渔获量一直保持着增长的势头,这为海洋渔

2、船的发展带来福音。渔船建造业在当前是活跃的,有的国家则以出口创汇为目的来建造渔船,如波兰设计建造的渔船以及渔业辅助船90多以上出口于苏联、冰岛、墨西哥、法国、英国、荷兰以及尼日利亚;印度则为西班牙生产用于出口渔船的主机;苏联不仅在波兰购买渔船,而且还向西班牙、挪威及芬兰等订购渔船冈。针对现在渔船的发展处于方兴未艾的情况下,认真回顾一下近年来渔船在技术上进展情况是必要的,以便于我国在发展渔船制造业过程中多方位的审时度势,加快发展速度。刺网类渔船即为流网渔船,近来,一大批近海渔船改为流网或围网渔船,特别是一些木质渔船,也改为流网或锚流网渔船.由于作业方式变了,网

3、具等有所改变,特别是改为锚流网渔船的,甲板上都增加50-60口锚,有的船甚至放置于升高甲板上,重量达5-6吨之多,因此,必须进行倾斜试验,以检验这些船的稳性和强度问题。流网渔船曾是世界上不少国家采用的捕鱼船只之一,用流网捕获的渔类磨损小质量好,适合捕捞鲑类等经济鱼类。但是这种渔法往往受季节和捕捞对象的限制较大,渔捞强度较高,因而近十几年来,随着中层拖网和其他中、上层渔法的发展,这类渔船的建造量才有所减少。新建的一些拖网渔船,往往兼作钓、拖、捧受网等其他渔法。41船舶快速性是船舶重要性能之一。它直接影响到船舶客货运输的周转期和运输能力,是影响船舶营运经济指标的

4、一个重要参数。对每一艘新造的船舶,以及对原设计作了重大修改的改装船舶(或船队),快速性试验是衡量设计改装是否成功的重要项目之一。通过快速性试验将获得在各种设计吃水时,主机发挥额定功率工作所能达到最大转速情况下的航速—功率—转速曲线。世界主要航运发达国家都制定有船舶航速测试规程或标准。针对渔船快速性能特点,基于对220样本量的渔船航行特性数值统计回归分析导出的简捷、可靠的数学模型,深入分析航速与功率及其它船型参数的变化关系,导出亚具实用意义的渔船快速性能的概念分析和量化分析的结果。研究给出:渔船主要船型参数对快速性能的影响—方形系数和船长为影响航速的主要参数;

5、渔船航速与功率的匹配关系—渔船PacV4.7(Fn越大,指数越大),与一般运输船舶定义的Pocv3有差距。渔船设计航速准确换算—基于幂函数式,代以母型船数据换算至目标船:渔船降功率节能运行的量化分析方法及其图谱示例—降功率运行的节能特性、实船不同载况和功率时的单位涅油耗等。船舶在同一主机工况下沿着与标杆正交的方向在同一测速段航线上往返,记录下航行时间,即可求得其航速。在进行每一工况的航速试验时(包括船舶转向),不得对主机的工况作任何调整,其目的是为了使主机的工况和转速保持不变,非特殊情况,不得随意变动主机工况和操舵。当船由一种航速状态过渡到另一种航速状态时,

6、调整主机工况的工作应当在前一种航速状态的航行结束之后立即开始,并需在船转向之前将工况调整稳定。船在到达测速段之前,应当有较长的助航距离,助航距离至少为Ikm,以确保进入测速段前航速稳定。由于距离岸线远近不同,水流速度可能不一样,因此对船舶的各次航行路线应加以控制,使其基本上走同一条航线。船型优劣直接影响船舶快速性,在内河船舶的船型方面,除常见的船型外,近年来研究出了一些新船型:如纵流消波压浪船型、双球娓船型、平头螺尾船型、浅吃水肥大船型等。预报船舶快速性能的方法主要有五种:①船模试验法。对于新设计的船舶,一般都用船模试验的方法来预报实船快速性能,与其他方法相

7、比,这种方法最为精确,但费用相对昂贵,周期亦较长;②系列试验图谱估算。系列试验图谱估算结果能反映出系列参数变化引起性能变化的规律。船型技术的不断发展使老的系列船型试验图谱已不能满足现代船型设计的需要,系列试验图谱也须不断更新。但更新系列试验图谱试验工作量大、周期长、耗资巨大;③41母型船修正法。在新船型的方案或初步设计阶段,可应用已知的母型船阻力,采用简单的经验公式或换算系数估算新设计船的阻力和功率,使用该方法的前提是找到相应的母型船资料,掌握其性能数据和修正规则;④理论计算法(采用CFD方法或兴波阻力理论)。理论计算方法可迅速、低消耗地提供多方案的船舶性能

8、和流场的宏、微观信息,在一定程度上能为船舶改型和优化

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