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1、交通桥改建设计原坝顶道路和交通桥路面宽度只有5m,为了满足园区的交通要求和改善溢洪道的过流条件，将坝顶道路拓宽至10m,拆除原交通桥及桥墩，新建10m交通桥，交通桥的具体布置见卜•图。1000150/7001501000改建交通桥布置(单位：cm)交通桥采用梁板式结构，汽车荷载根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG_D60-2004)(以卜•简称《通规》)选取公路一II级。内力计算按照人民交通出版社出版的《桥梁工程》第二版计算方法和公式进行。1、行车道板设计(1)内力计算每延米板上恒载g：C3O混凝土铺层:0.3*1.0*25=7.5kN/mT梁翼板自重：
2、0.27*1.0*25=6.75kN/m合计：g=7.5+6.75=14.25kN/m每延米板上恒载弯矩设计值A/z=1.2*14.25*(1.2+0.2)2/8=4.2kN*m每延米板上活载:Mw只考虑车辆荷载，计算公式为pb弓式中，P—轴重，对于车辆荷载取后轴的轴重，即140kN；a—板的冇效I•作宽度；/—板的计算跨径，取1.4m；勺一车轮着地宽度。1+“一冲击系数，取1.3。根据《通规》要求，ax=a2+2//=0.2+2*0.17=0.54m,b}=h2+2H=0.6+2*0.17=0.94ma=®+d+〃3=0.54+L4+1.4/3=241
3、m计算得Mt.g=8.78kN*m则活载设计值M；厂1.4*8.78=12.3kN*m行车道板的弯矩设计值为M=4.2+12.3=16.5kN*m(2)配筋计算配筋计算根据《水工钢筋混凝土结构学》第三版捉供的方法和公式进行，混凝土采用C30,钢筋筋采用II级钢筋，/r=15.0N/mm2,/v=310N/mm2,板的计算宽度取1000mm,计算高度取270mmo取a=45mm,则/%=/2・a=225mm。%==1.2*16.56/(15.0*1000*2252)=0.027£=1-J1-2a,=0.0284=力叽=297.5mn?fy选用012@200
4、(A$=565mn?)。A配筋率°=亠=565/(1000*225)=0.25%〉Qmin=0.15%,满足要求。2、交通桥纵梁设计(1)内力计算纵梁的净跨度为13m,两边的支承t度同为0.7m,计算跨度人取净跨度和支承长度之和，即13.7mo纵梁内力按翼缘宽度1.4m的T梁计算。纵梁恒载内力计算：纵梁自重：(0.27*1.4+0.2*0.8)*25=13.45kN/m；横隔梁均分荷载:25*0.2*0.6*11.04*4/(13.7*7)=1.38m；桥面铺层：25*0.3*7/7=0.75kN/m；栏杆和人行道：每侧栏杆及人行道构件自重按5kN/m计
5、算，则分配给各纵梁的荷载为5*2/7=l・43kN/m。则愆根主梁的金部恒载为：g=13.45+1.38+0.75+1.43=17.01kN/m则恒载内力设计值M=1.2*17.01*13.72/8=478.89kN*mQg=1.2*17.01*13.7=279.64kN纵梁活载内力计算：活载内力计算公式为S=(1+“)・£・“(工么+Pk•y)式屮，S—所求截而的弯矩或剪力；1+“一汽车冲击系数，取1.3,；对于人群荷载取1；£—多车道桥涵汽车折减系数，本次不进行折减；“一对于所计算主梁的横向分布系数；qk一车道荷载的均布荷载标准值，对于公路一I级为(
6、7A=10.5kN/m；0人•一使结构产生最不利效应的同号影响线而积；坨一车道荷载的集中荷载标准值，按以下规定选取：计算跨径小于或等于5m时，^,=180kN；计算跨径等于或大于50m时，£=360kN；计算跨径在5〜50m之间时，耳值采用直线内插求得。计算剪力吋，坨还应乘以1.2的系数。y—所加载影响线中最大峰值。%根据比拟正交异性板法计算，采用陕西省公路设计院发布的横向分布系数计算软件计算，从输出结果来看，汽车荷载的最大横向系数为0.389,人群荷载的最大横向系数为0.394。考虑到除两边梁外，其他纵梁的横向分布系数相差不大，而人群荷载产生的内力跟汽
7、车荷载产生内力差距比较大，为了安全和施工方便，纵梁采用统一配筋，汽车荷载横向系数取0.389,人群荷载横向系数取0.394。《通规》规定公路一II级车道荷载按公路一I级车道荷载0.75倍选用，则本工程的汽车车道均布荷载标准值为qk=10.5*0.75=7.88kN/m；车道集屮荷载标准值人=0.75*[180+%°一18°*(13.7-5)]二161.1kN*50-5又gj=-12=-*13.72=23.46,y=-/=-*13.7=3.4388‘44则汽车荷载产生的弯矩设计值为My=1.4*1.3*l*0.389*(7.88*23.46+161.1*3
8、.43)=522.1kN*m人群荷载(取3kN/m)的跨中弯矩设计值Mc『=1.
