二灰碎石基层施工工艺

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1、题S：浅谈二灰碎右棊层施工工艺及质量控制作者：刘伟单位：衡水公路工程监理咨询公司单位地址：河北省衡水市桃城区胜利中路205号浅谈二灰碎石基层施工工艺及质量控制摘要：近年来我国公路修筑技术有了很人提升，随着现行行业标准技术规范、质最标准的日益完善，对路面基层的施工工艺及质量控制也提出了较高的耍求。F1前在我国高等级公路的施工中，二灰碎石基层是普遍釆用的一种结构形式，它属于半刚性路面，不仅具有良好的力学性能、整体性能以及其承载力高、耐久性好、强度高、造价较低、材料易选、易于施工等优点被广泛应用。现对二灰碎石基层施丁屮应注意的问题及质最控制的措丿施进行探

2、讨。关键词：路面基层，二灰碎石，施工工艺，质量控制路面工程的施工工艺和施工质量，直接影响到公路的行车速度、行车安全和营运效益，关系到公路整体服务水平的关键。路面基层是道路的主耍承重层，基层施工质量的好坏直接影响路面工程的质量和使用寿命，故应加强基层施工质量的控制。二灰碎石路而基层屈半刚性路而，而半刚性基层材料的特点是整体性好、承载力高、刚度大、水稳定性好，且较为经济。因此半刚性基层是理想的路面基层结构类型。随着高等级路面二灰碎石基层的广泛推广和应用，施工屮存在的许多问题和缺陷也逐渐暴露出来，甚至通车不久的新路出现了网裂、沉陷等路面破坏现象，其屮最主

3、要的问题是大量裂缝的产生。这些病害的出现，既有它本身的原因（如设计、配比等），也有基层施工时质量控制问题。下面以路拌法为例谈一下二灰碎石基层的施工工艺及对其质量控制的看法。一、二灰碎石基层施工工艺先铺筑试验段路段，确定好松铺系数或松铺厚度、混合料的配合比，检测基层的各项指标符合技术规范要求后在铺筑其他路段，保证工程质量。土层或垫层等下承层的表面应平整、坚实，没有松散材料和软弱地方。下承层的平整度和压实度应满足规范要求。如发现下承层过干松散、低坑、车辙或“弹簧”现象，应采用填补、耙松洒水碾压、挖平晒干、换土、掺石灰或集料等措施进行处理；并检查各断面的

4、标高是否满足要求。1.2施工放样先在路而上恢复中线，并在两侧路肩边缘外0.3〜0.5m设指示桩。直线段每15m〜20m设1桩，平曲线段每l（）mm~15m设1桩，水准点闭合。逐个断面进彳亍高程测量，并在指示桩上标识好结构层的设计高度。小桩与边桩Z间，根据实际需要,可以加放木（铁）平桩。1.3运输和摊铺集料集料装车时，应控制每车料的数量基木相等。料堆间每隔一定距离应留缺口用以排水。同一料场的路段，运输应由远到近按计算的间距堆放，堆放时间不宜过长,一般仅提前数天。根据路段的宽度，厚度，推算每车材料的堆放间距。将混合料均匀地卸在路屮央，路较宽时，也可将混

5、合料卸两行；按松铺厚度将混合料摊铺均匀。采用不同粒级的碎石和石屑时，应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，在铺筑石屑。（1）混合料摊铺时由专人负责指挥，保证卸料均匀。并及时修补缺陷和消除离析现彖。（2）摊铺过程中，摊铺机应控制好摊铺行走速度，以保证摊铺机行走平稳，从而保证路而基层的平整度，同时实现连续摊铺，避免屮途断料。（4）在摊铺过程屮，要有测量人员盯在现场，按规定频率检测摊铺标高，以保证高程准确无误。1.4混合料拌合混合料拌和要均匀，第一遍，由路中心开始，将混合料向中间翻，同时应慢速前进。第二遍应相反，从两边开始

6、，将混合料向外翻，一般需要拌5〜6遍，结束时，含水量要略大于最佳含水量值，且不应出现离析现象。如果是厂拌法必须保证混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值，运距远时混合料的车箱应加覆盖，以防水分损失过多。1.5整型及高程控制每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，丿应特别注意接缝必须顺适平整。当用人工整型时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整型。用压路机初压1〜2遍后，根据实测的压实系数，确定横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整型，并用路拱板校正成型。在整形过程中，应禁止车辆通行。1.6碾压整型后，立即进行碾压。用重型振动压路

7、机在基层全宽内进行碾压。按由两侧路肩向路屮心，由曲线内侧向外侧的原则进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段的接缝处。即为1遍。应在规定的时间内碾压到耍求的密实度，同时没有明显的轮迹。一般需碾压6〜8遍，碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度宜为1.5km/h^l.7km/h,以后为2.Okm/h'2.5km/h碾压速度。压实度与压路机和卜承层情况相适应，保证压实度、全厚度均达到规范及设计要求。压实度控制时一•定要留有余地，尽量多压1〜2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。严禁在碾压完成路段或正在碾压路段进行紧急刹车和掉头。终平时应仔细用路拱板校

8、止，必须将高出部分刮除，直到将表层清除干净为止;对于局部低洼Z处，不再进行找补,留待铺筑沥青面层时处理。路面两侧应多压2〜