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1、9525010莊詠羽9525023沈柏丞9525025陳禹安9525039江弘毅9525047張紋菁9525064鄭乃元指導教授:劉敏信博士廢輪胎再利用技術及設備第八組資優生股份有限公司1簡報大綱前言廢輪胎組成分析廢輪胎可利用成分處理技術與流程廢輪胎再利用成果現況與未來展望討論結果參考資料2前言(1/4)由於民眾對運輸設備需求量快速增加，使得小型交通工具普及率大幅提高。現今台灣普及的交通工使用率中，輪胎的使用率與替換率也逐年增高，導致每年將近有十萬公噸的廢輪胎產量。每年如此龐大之廢輪胎產量，若是一昧的堆放與棄置而未妥善的處理，則環境與衛生方面的問題將會接踵而來。3前言(2/4)
2、廢輪胎並非再利用方向明確且易完成再生品的廢棄物，往往因為再生或再生品市場通路不順暢，而技術不純熟只能先堆置在露天的場所。露天堆置容易在天乾物燥的時候造成火災，輪胎堆置場大火在溫度不夠、通風不良的情況下燃燒，會產生很大的濃黑煙及惡臭的氣體，造成附近居民的恐慌，且燃燒產生之污染物也可能會污染到土壤及地下水層，造成整治復育的困難。4前言(3/4)廢輪胎露天堆置貯存時，內部容易積水，成為登革熱病媒蚊的溫床，傳播登革熱。廢輪胎處理原則係以國內處理為優先，若國內處理能量無法有效解決廢輪胎產生問題，則再考慮境外輸出。5前言(4/4)廢輪胎每年產生量年度/項目廢輪胎(公斤)86年51,224,
3、31687年56,630,06188年94,647,60389年100,282,52790年119,034,44691年103,747,22892年120,541,49693年107,190,75494年103,053,5256廢輪胎組成分析(1/5)輪胎主要是由橡膠、鋼絲、與纖維所組成，由圖一可知，除了兩條胎唇鋼絲外，整個胎體皆佈滿鋼環帶，胎面下以尼龍纖維加強，胎唇趾部份則再以纖維加以保護。胎面胎肩胎邊胎唇胎唇鋼絲橡膠內襯胎唇趾胎體鋼絲環帶尼龍層胎壁7圖一 一般市售轎車胎的橫斷面圖廢輪胎組成分析(2/5)在輪胎的各部份組成中，橡膠成分約佔總重的60~70%之間。隨著輪胎應用範
4、圍的不同，組成成份亦略有變化，根據美國聯邦公路總署之研究報告，將輪胎依其使用特性區分為轎車胎與貨車胎兩種，成分的組成整理如表一所示8廢輪胎組成分析(3/5)表一 轎車胎與貨車胎的重量與橡膠成分差異輪胎種類重量(kg)可回收橡膠橡膠成分含量百分比重量(kg)百分比(%)天然合成轎車胎9.15.4~5.960~653565卡車胎18.210.9~12.760~7065359廢輪胎組成分析(4/5)表二 輪胎與一般常用燃料之組成及熱質比較組成輪胎重油煤含水率(%)--2.6碳(%)89.286.069.0氫(%)7.311.14.0硫(%)1.82.40.4氮(%)0.20.31.3
5、灰份(%)1.5-15.2熱值(kcal/kg)8,97010,3506,50010廢輪胎組成分析(5/5)將輪胎之主要組成元素與一般常用的燃料比較，可得表二，可知輪胎因灰份較煤低，而擁有比煤高的熱值，又因含硫成份較重油稍低，有可能可以用在燃燒的製程中作為輔助燃料。11廢輪胎可利用成分(1/5)12處理方式再生料應用市場家數磨粉膠粒、膠粉再生膠製造、橡膠製品1破碎膠片輔助燃料13破碎、磨粉膠片、膠粒輔助燃料、橡膠製品2破碎→水泥窯─輔助燃料(廠內自用)1熱裂解瓦斯、裂解油、碳黑瓦斯→未收集；裂解油→廠內自用；碳黑→外售1合計18國內廢輪胎處理廠之處理方式與再生料產品表廢輪胎可利
6、用成分(2/5)膠片(尺寸在1吋左右)除了東南水泥將廢輪胎破碎後之膠片做為該廠水泥窯之輔助燃料外，其餘各廠大都以相當於運費的價格售予永豐餘新屋廠或台汽電官田廠做為輔助燃料。國內約有90%的廢輪胎膠片係作為輔助燃料使用。13廢輪胎可利用成分(3/5)廢輪胎膠粒或膠粉產品目前市面上以膠粒產品的市場較被看好，應用途徑較為廣泛，其可出售給再生膠製造業、下游橡膠製品製造業(作為緩衝墊…等橡膠製品)、或作為地磚/道路/球場舖材等。一般而言，膠粒產品作為橡膠製品或地磚通常係採訂單生產，買主在下單之前會先要求處理廠提供產品樣本，經測試可行之後，方會下訂單。因此，其市場風險亦較再生膠為高。14廢
7、輪胎可利用成分(4/5)廢鋼絲廢鋼絲可透過回收商出售給鋼鐵廠，其售價視廢鋼絲中橡膠沾黏情形以及表面銹化情形之不同而有所差異，每公斤價格從0.1元到1.5元不等，愈乾淨的鋼絲，售價愈高。隨著各廠處理技術與設備的提昇與改善，大多數處理廠產生之廢鋼絲中膠片的含量已大幅降低，且為鋼鐵廠所能接受者。15廢輪胎可利用成分(5/5)廢棉絮廢輪胎磨粉過程產生的棉絮遠較破碎處理過程產生之棉絮量為多，且研磨尼龍胎較研磨鋼絲胎所產生之廢棉絮為多。廢棉絮目前被認定為一般事業廢棄物，必須委託合格的清理機構進行清除處理
