废轮胎再利用

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1、废轮胎的再利用doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。废旧轮胎的利用途径摘要废旧轮胎是可以再利用的资源。废旧轮胎循环利用和综合利用水平是一个国家经济发展的重要标志之一。废旧轮胎翻新、加工生产再生胶和胶粉以及废旧轮胎热裂解生产油品和复合炭黑，已经成为我国废旧轮胎综合利用的主要手段。本文主要论述废旧轮胎的综合利用及废旧轮胎综合利用的发展趋势。关键词废旧轮胎翻新再生胶胶粉能量回收热裂解UtilizationwaysforScraptiresInthisarticlewediscussedsomewaytoreusethescr

2、aptires.ScraptiresisaAbstractkindofresoucesthatcanberecycled.Thesituationofcomprehensiveutilizationofscraptiresisanimportantsignofacountry’seconomicdevelopment.Recovery、makingreclaimedrubberandrubberpowerandmakingoilandcarbonblackthroughpyrolysishavebecameourcountry’smainwaytoultilize

3、scraptires.Thispapermainlydiscussthecomprehensiveutilizationofwastetiresandwastetireutilizationtrends.wastetirerecoveryreclaimedrubberrubberpowerenergyrecoveryKeywordsPyrolysis目前世界汽车(乘用车、商用车)保有量已达10亿辆以上，一年产生的废旧轮胎有14亿条之多。再加上特种产业汽车机械等产生的废胎在内，粗略估算各种汽车类废胎可达17亿条左右，几乎同新胎的生产量不相上下。而且它们每年还在以2％

4、～3％的速度继续增长，已成为汽车除尾气排放之外的第2个污染源，在倡导建立环境友好型社会的今天，到了世界各国的高度关注。如果包括摩托车等其他机动车用胎和自行车、电动车等非机动车用胎在内，从全球看，废胎实际上已超过25亿条以上，总计质量可达2000万t。现在全球已进入每1.5人拥有1条机动车轮胎和每2个人占有1条非机动车轮胎的程度。轮胎已经成为现代社会经济生产的必用品，也是人们日常生活中的易耗品。因此，对废胎的回收处理利用已成为社会大事。1.轮胎翻新轮胎翻新一般采取传统热翻新法和预硫化翻新工艺（又称低温翻胎法）。1.1.热翻新法传统的轮胎翻新方式是将混炼胶粘在经打磨的

5、轮胎胎体上，然后放入固定尺寸的钢质模型内，经过温度高达150℃以上硫化而成翻新轮胎，俗称“热翻新”或热硫化法[1]。该法目前仍是中国轮胎翻新业的主导工艺，但在美国、法国、日本等发达国家已趋于淘汰。1.2.预硫化翻新预硫化翻新轮胎工艺，首先是用轮胎检查机对旧轮胎的损伤、老化和磨耗情况进行检查，筛选出能够进行翻新的胎体。然后用轮胎挫磨机对胎体进行削切打磨，去除表面的老化胶层，制成尺寸和表面均符合翻新要求的胎体。在打磨好的胎面上喷涂粘合胶，用胶片垫对破损部位进行修补，对磨耗严重的部位用衬垫进行补强，在胎面上粘贴一层垫胶作为胎体与预硫化胎面粘合的媒体。接下来，根据轮胎的周

6、长使用适当的经预硫化处理好的胎面胶条，用上胶机将其压合在轮胎外周[2]。再将经以上工艺处理好的轮胎用胶套开按机罩上包封套，并在轮辋拆装机上装内胎、垫带和轮辋。然后将该轮胎组装体送入二次硫化罐内，在较低温度(低于100℃)和一定压力下进行硫化，使胎体、补强衬垫与预硫化胎面牢固结合，即完成轮胎的翻新。这项新技术可确保轮胎更耐用，提高每条轮胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程更长，平衡性更好，使用也更加安全。预硫化翻新工艺由于生产预硫化胎面胶的压力远大于热翻新的压力，故生产出的翻新轮胎美观、胎面特别耐刺扎、耐磨性能好、行驶里程高，又因轮胎在低温下硫化，对胎体损害程度小，可大大

7、增加轮胎的翻新次数，具有显著的经济效益。而且，翻新轮胎的价格比新胎的价格便宜30%-50%[3]。我国研究开发预硫化翻新技术已有20多年的历史，也取得了一定成绩，但由于设备制造等原因发展不够迅速，再加上采用传统翻新法翻新轮胎成本比预硫化翻新工艺低得多（购买一条传统热硫化翻新轮胎只需花费预硫化翻新轮胎的一半左右价格），大部分轮胎翻新企业仍采用传统热翻新法。虽然预硫化翻新方式呈增长趋势，但传统模具热硫化仍占市场比例的95%。据不完全统计我国现有大小翻胎企业近600家，但具备预硫化和子午线轮胎翻新技术的企业不足10%，能够达到国家轮胎翻修技术质量标准的企业不足50%。正

8、常情况下，