[精品]多锤头破碎论文

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1、浅谈国省干线大中修工程水泥碇碎石化处理技术蔡强朱海波（宜春市公路管理丰城分局331100）摘要：结合宜春市公路管理局国省干线人中修工程A4合同段老水泥栓路而冲击破碎施工中采用多锤头破碎机碎石化处理方法，简单阐述多锤头破碎机的特性，施工方法和作川原理。关键词：国省'干线大中修工程105国道多锤头破碎机碎石化1前言近儿年，105国道丰城市境内一方而大部分水泥路面使用年限较长，另外随着交通量的増加，特别是重载车辆的增多，水泥路而出现人而积病害，诸如错台、断板、沉陷等病害，严巫影响了道路通行能力。另外虽然采取换板等

2、养护描施，换板的养护时间长，速度慢，二次破损厉害，造成修不胜修的局面。如何解决1口水泥路面修复，进行黑色化路面处理，成为我们养护主管部门的一个重要课题。宜春市公路管理局国省干线人中修工程A4介同段于2010年3月25日开始进行水泥碗路面破碎压实,丰城市境内K1782+850~K1791+912>K1795+212~K1795+942段需进行破碎，破碎面积117504m2,路而改造方案为全线设计标准采用原老路和关标准，保持老路面线型断面形式不变，超高不变，对老路面进行碎石化处理后，路面横坡作适当调整，再加铺2

3、3cm水泥稳定碎石+5cm沥青卷面层。路面碎石化后破坏了原混凝土面板的板体性，破碎后的水泥块与原基层紧密接触，并在块与块之间形成牢固的嵌锁结构。并在表面形成一个松散层，经Z型压路机压实后，表血具有整体柔性，但同时又具有很高的强度及稳定性，路血冋弹模量及弯沉值趋于平衡。现根据K792+400-+900路段的破碎压实成果，简单阐述多锤头破碎机施工方法、原理和注意措施。2、施工机具的配备和人员安排2.1施工机械根据A4合同段路段的实际情况，我方投入1台DB400多锤头破碎机、1台压路机YZ18TZ型.、多锤头破碎

4、机宅要用于俛路面的破碎工作，压路机用于破碎的路面农而的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料。2.2人员安排：投入工程师两名，专职安全员1名，机械操作手8名，指挥员1名，工人5人。3、施工前准备3.1、清除存在的沥青面层。在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。3.2、隐藏构造物的调查与标记。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的冇关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损

5、坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。3.3、与桥梁连接段的路面。与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理工程师指定的位置。3.4、交通管制。在碎石化前，要摆放好安全标志，维护好交通秩序，确保交通安全通行。4、施工方法4.1、多锤头破碎机的施工设备和原理：栓路面碎石化的主耍设备是多锤头破碎机，该机111动力系统、转向系统、液压控制系统、破碎系统和机架等纽成。后半部分为破碎系统，中间冇2排3对6

6、50Kg的锤头,两侧各1对850Kg的锤头。每对锤头由1个液JK缸进行提升，提升高度和速度可以独立调节。它的工作原理是通过液压泵向工作汕缸提供高压汕，工作汕缸带动锤头上下运动，并通过数字控制，控制汕缸的运动频率和行程，带动锤头砸向轮块而使它破碎。利用多个锤头的自巫交叉起落均匀冲击路面，在牵引车的缓慢行进中，使碗板破碎成碎块，根据地基与面板强度來调整行车速度，从而调整锤头落距，以控制板块破碎程度。然后用Z形压路机进行压实。4.2、破碎试验段施工：在路面碎石化施工正式开始Z前，选择有代农性的500m-个乍道宽的

7、路而作为试验段。我项目部选择了K1792+40CT+900段作为试验路而，根据经验采取落锤高度1.1〜1.2m,落锤间距10cm左右，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，H测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎右化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。为确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖lm2的试坑，试坑的选择避开冇横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否徃规定的粒径范围内。征正常碎石化施工过程屮，应根据路面实际状况对破碎参数不

8、断做出微小的调整。路面破碎时先破碎路面侧边的车道，然后破碎屮部的行车道。W幅破碎要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程屮要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽最达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面屮所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴薦的加强钢筋或其他类似物。衣而凹处在10cmX10cm以内，在压实前可以用密级配碎石h'lij'i，10cmX10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青而层的平整度