上海市军工路港区拔桩技术

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1、上海市军工路港区拔桩技术蒋跃楠陈雨青滕磊金陵科技学院中建港务建设有限公司摘要：上海市轨道交通10号线二期工程穿越军工路港区，必须对隧道盾构所经过的区域进行改造，改造工程包括既有上部结构的拆除、基础桩的拔除等。通过该工程预制桩拔桩力的计算，探讨了拔桩施工工艺，介绍了拔桩区域周边码头、驳岸和防汛墙等构筑物的监测方案。监测数据表明：本工程的拔桩方法是可行的，对周围结构物的影响较小，为类似的水中拔桩施工提供了技术参考。关键词：预制桩;拔桩力;监测;作者简介：蒋跃楠（1969—）,女，江苏宜兴人，博士，副教授，岩土工程专业。E-mail:ynj011@163.com收稿日期：2017-03-

2、31PiledrawingtechnologyinShanghaiJungongRoadportareaJIANGYue-nanCHENYu-qingTENGLeiJinlingInstituteofTechnology;ChinaStateConstruetionHarbourConstruetionCo.、Ltd.;Abstract：ThephaseTTprojectofShanghaiMetroLine10passedthroughtheJungongRoadportare,theareaoftunneltraversedshouldberebuild,whichinclud

3、ingtheoriginalupperstructuredemolitionandtheprecastpilepulling.Accordingtothecalculationoftheprecastpiledrawingforce,wediscussedtheconstructiontechnologyofpiledrawing,introducedthemonitoringschemesofdock,revetment,andfloodcontrolwallneartheprojectsite.Themonitoringdatashowthatthepiledrawingmet

4、hodofthisprojectisfeasibleandhas1ittleinfluenceonthesurroundingstruetures,whichprovidestcchniceilrcfcrcnccforsimilarpiledrawingconstruetioninwater・Keyword：precastp订e;p订edravingforce;monitoring;Received：2017-03-310引言随着城市规模的不断扩大，交通拥堵问题Fl益突出，发展城市地下轨道交通是解决出行困难的最佳途径，但在隧道穿越城区过程中，经常会遇到既有建筑物或构筑物基础，遗留的

5、桥基是地铁施工的重大障碍，为使盾构顺利推进，必须拔除原有工程桩体。为此，国内外学者对拔桩工程的施工方法和施工设备进行了广泛的探讨，辜思达等Ill结合广州地铁三号线盾构隧道范围内的高强预应力混凝土管桩工程，从方案设计、可行性等方面分析了深层PHC群桩的拔除技术;闿耀保等及1对上海陆家嘴上粮八库地块重建工程的粉喷桩提出了四分圆组合钢套管拔除工艺;吴林峰等固介绍了射水造孔拔桥法，利用高压水流破坏桥周地层,降低拔桩力，实现桩体拔除;段梦兰等匕1用数值分析方法预测了自升式钻井平台的拔桩阻力，该方法为进一步评定平台拔桩能力及结构强度设计提供了一种较为准确的计算方法。本文基于上海市轨道交通10号

6、线二期工程对港区水中拔桩的施工技术进行了探讨。1工程概况上海市轨道交通10号线二期工程穿越军工路港区7号、8号泊位码头（见图1）,需要对隧道盾构经过地段的上部结构进行拆除及既有工程桩的拔除，由于本工程临近上海黄浦江水域，地理位置特殊，为确保水中拔桩施工的顺利进行，工程开工前，施工单位对场地周边环境进行了详细的调查。该场地原为上海港务集团装卸作业区，受地铁施工影响的地段包括前方码头和后方平台两部分，如图1所示。前方码头段长78.34m.宽17.99m,该部分主要为高桩梁板结构，自上而下的构造依次为16cm厚现浇面层、39cm厚道確层、9cm厚现浇面板和16cm厚预制面板，基础为500

7、nunX600mm的预制钢筋混凝土桩;后方平台段长35.525叭宽14.47m,该部分由16cm厚预制面板、24cm厚现浇板和3cm厚磨耗层组成，采用500mmX500mm的预制钢筋混凝土方桩基础。图1改造区域位置图Fig.1Locationofrebuildregion下载原图2拔桩分析本工程基础桩的底面标高约为-2&05m,而地铁穿越处的顶面标高为-22.45m、底面标高为-29.25m,因此，必须对盾构经过区段的桩基全部整体拔除。根据勘察结果，拔桩区域前方为黄浦