武英高速公路一期土建工程施工组织设计

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1、湖北省武英高速公路一期土建工程第3合同段工组织设计1.工程概况1・1武英高速工程1・1・1武英高速工程概况武汉至英山高速公路是湖北省“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路i甚家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、淆水县、罗田县及英山县，全长131公里。1.1.2地形、地貌新洲至罗田段地处大别山脉中段及其南麓到江汉平原东北缘，地形地貌严格受地质构造的控制，地势由西到东逐渐增高，地形切割不深，山势以北东和北北东向为主，以淋山河-团风一线以西为波状

2、平原及其微起伏状垄岗地形，以东至罗田县城为丘陵(低山)。罗田至英山段地处长江中游北岸大别山南麓之间的鄂东北低山丘陵区，根据地貌形态可进一步分为二个次一级小区，即构造侵蚀低山丘陵区和构造侵蚀中低山区，海拔高程在65m〜620m之间。1.1.3气候气象新洲区属亚热带大陆性湿润季风气候，具有北亚热带向温暖带过渡的特征。年平均气温16.3°C,极端最高气温40.8°C,极端最低气温零下14.3°Co1.1.4地质、地震勘察区为地震基本烈度V【度分布区，大部分活动性断裂已基本趋于平稳。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),勘察区50年超越概率10%地震动峰值加

3、速度为0.05g,特征周期为0.35s,场地类型为中硬。相应的地震基本烈度为6度。根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)的相关规定，对于高速公路上的抗震重点工程，提高一度进行设防。1.1-5水文地质条件勘测区地表水极为丰富，地下水类型亦较多，地表主要水体有倒水、举水、沙河、巴河等河流，流向大多为近南北向或北东-南西向，呈平行羽毛状或树枝状由北向南注入长江；勘察区内地下水资源较为丰富；上层滞水主要赋存于耕土及素填土中，下部粘性土或基岩为其相对隔水层，接受大降水的补给，水量大小随季节变化明显。1.1.6主要技术标准本项目为高速公路，全封闭、全立交，设计速度为10

4、0km/h,路面宽度26m,双向四车道，桥面宽度2X12.75m,桥涵设计荷载公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300,其他桥涵1/100o1・2武英高速第3合同段1.2.1第03合同段概述本合同段范围为K16+000-K24+860,路线全长8.86公里（包括新洲停车区1.05公里），位于新洲区汪集街、郑城街、辛冲街。路线起点K16+000接第二合同段终点，经新洲区郑城街新港村、K17+692进入郑城街邱桥村、K18+975进入郑城街联合农科所；K19+144进入郑城街罗家桥村、K19+474进入郑城街联合村、K22-M70进入郑城街东港村，跨越举水河进入新洲区辛冲街

5、，K23+170进入辛冲街杨铺村。路线K23+810-K24+860为新洲停车区范围，长1050米。本合同段终点为K24+860,接第04合同段起点。1.2.2主要工程量第03合同段一期土建工程部分主要工程量包括：1、路基土、石方：170,8456万代（包括新洲停车区）；2、碎石土:7.4704万（精铺层与软基处理）；3、软基处理：砂垫层12.2491万代、土工布221178平米、土工格栅210280平米、塑料排水板497256米、水泥湿喷桩89041延米。4、桥梁工程：特大桥1645.58延米/1座、大中桥474.62延米/5座、分离式立交1座、汽车天桥1座、涵洞19

6、座、通道16道。1.2.3采用的技术规范《公路工程技术标准》，编号JTGB01-2003《公路自然区划标准》，编号JTJ003-86《公路建设项目环境影响评价技术规范》，编号JTJ005-9《公路路线设计规范》，编号JTJ011-94《公路沥青路面设计规范》，编号JTJ014-97《公路沥青路面施工技术规范》，编号JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面设计规范》，编号JTGD40-2002《公路路基设计规范》，编号JTGD30-2004《公路路基施工技术规范》，编号JTJ033-95《公路路面基层施工技术规范》，编号JTJ034-2000《公路软土地基路堤设计与施工

7、技术规范》，编号JTJ017-96《公路排水设计规范》，编号JTJ018-97《公路土工合成材料应用技术规范》，编号JTJ/T019-98《公路工程土工合成材料等九项》，编号JTJ/T513^521-2004中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲（试行）》《公路桥涵设计通用规范》，编号JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范》编号JTGD62-2004《公路垢工桥涵设计规范》，编号JTGD61-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》，编号JTJ024-85《公路