飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断研究

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1、西北工业大学硕士学位论文飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断研究姓名：董瑞丽申请学位级别：硕士专业：电力电子与电力传动指导教师：齐蓉飞机防滑车系蜩袜能提出了目高，如何保证系统设建滑刹车系统，完善了空本文在涓某飞执液螯務番刹车吴礦atirUc壇碰盛1龜厮Er瞬碱alaQsrotfoieecedrg¥^lolarDinlonkualemlsvsfdfk一tnonefnaea.lilahrtxom1tbnegeWB常重西北工业大学硕卜论文第」幸绪论1.1研究背景E机防滑杀I作甬絢车系统能诵滴刹舉執的安全性2iff究已成为必要。軽融性，西北工业人学硕L论文第一章绪论1・2飞机防滑%最早的

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3、近年来出于小波輕籲障诊附以作为一种信号予0敬体波尺度，在这些尺糯擁I小波尺度，可以伤或親需对象的数学模Z生，辑丹谨，类西北工业大学硕卜论文第一章绪论本论文＞1象研九的模型参法[,T[z；1等价空间法性，赠按行故障诊断徉菊的统计特性来进行薇繭幅值的估计。对于基于夕模型卩羅華篥蟹到了迅迥如何实现语言变量与隶1Gi}1人工巾真正壘殿阳笹備癬潢段：选定合适的网络结程的建模误差和干扰影毎规定）为期望输出，私络的权值和闻值；2故如何实现语言变量与隶1Gi}1人工巾真正壘殿阳笹備癬潢段：选定合适的网络结程的建模误差和干扰影毎规定）为期望输出，私络的权值和闻值；2故西北工业大学硕I—论文第一章

4、绪i于信号处理的故障十的小波变换扌量数学模型，因此对于空方法近几年来得到很大经网络的故障诊断方?司。在故障诊慝及预劭肿輪研究己经;知，这时故障的判断和:法、等价空间方法、广）西北工业大学硕I—论文第一章绪i于信号处理的故障十的小波变换扌量数学模型，因此对于空方法近几年来得到很大经网络的故障诊断方?司。在故障诊慝及预劭肿輪研究己经;知，这时故障的判断和:法、等价空间方法、广）需做出更大的努力才'養涛是，由于流程工山因此那些需要精确数学基于知识的方法和基于适用于流程工业的故I1・6本文研丫本课题根需做出更大的努力才'養涛是，由于流程工山因此那些需要精确数学基于知识的方法和基于适用于

5、流程工业的故I1・6本文研丫本课题根的数据结构设计、综合绍了人机界面的功能等。第六章全面总结了全文,诫馳大学硕十论文第二章I21JA—2・1防滑刹］一般来屯两嗣其组成丿纂余为机轮刹车调节房阀和液压减H诫馳大学硕十论文第二章I21JA—2・1防滑刹］一般来屯两嗣其组成丿纂余为机轮刹车调节房阀和液压减H车专西北工亚人学硕L论文第二章防:脚踩的操纵力时，会就强最终使刹车口与I分正比的关系。由此］正比，减压弹簧能起匚刹车压力产生一定的彳西北工画［桃趁章卩转换成刹车力矩。动翩f车碗圜的输出卡数。3）定量器定量器过一滙筆郦輯即认为;止系统进一步漏油，1而当系统正常工作时I作用。因此，定量器

6、西北工画［桃趁章卩转换成刹车力矩。动数。3）定量器定量器过一滙筆郦輯即认为;止系统进一步漏油，1而当系统正常工作时I作用。因此，定量器一个经阻尼孔进入滑D滑阀被推到最上端位举谨!将机轮刹死。来说则为一删林2・2刹车系罗飞机着陆生訣鬲轉力，通迥的刹车压力，使机轮注轮胎与地面之间的相丸刹车系统中称之为结名转动其实就是结合力矩上第三章飞基于模型系矗風籤曙确的模型车阀模正常状态和故障的数学模型也是进行故I寺单轮单通旌第三章飞基于模型系矗風襯确的模型车阀模正常状态和故障的数学模型也是进行故I亨单轮单通旌西北工业大学硕Th主轮与地面第及飞机机体运动模型女I所示：静态摩擦系西北工业大学硕七论

7、文第三章-机轮的转穗机轮转动咅3・2机轮动:素，的。对机轮运用转动定（机轮转动惯量）X刹车力矢t著名倉內舉困式表示出z=—V1u—式中療诫咻麟I西北工业大学硕卜论文第三章飞机》N.—机轮在;“尙喘道中，轮在大多数白在课题冲西章飞3・3电液伺耶3・3.1电%干田力矩马文矩使聲歸转，改变喷III力的变化则可以推动涯在伺服阀阀芯的端面上力相平衡，使输出的杀西章飞3・3电液伺耶3・3.1电%干田力矩马文矩使聲歸转，改变喷III力的变化则可以推动涯在伺服阀阀芯的端面上力相平衡，使输出的杀或邮Btj-a