xx大桥下部结构设计

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1、、，厶、▲刖S随着我国社会的发展与进步和人民的生活水平的H益捉高，交通的便利程度和安全性得到了人们的广泛关注，桥梁又是现代交通中不可缺少的组成部分，于此同时，桥梁建设得到了迅猛发展，我国桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观桥梁开始频繁的出现在人们的生活屮，给人们带来方便的同时很多桥梁也逐渐成为城市的标志性建筑。本设计为xx河大桥下部结构设计，是根据《公路桥涵设计手册》系列丛书，以及依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。在设计过程中，

2、我们还参考了诸如桥梁工程、土力学、基础工程、桥涵水文、桥梁结构力学、材料力学、专业英语等相关书籍和文献。设计中考虑了各种尺寸与材料的选用符合规范中对强度、应力、局部承压强度的要求,并月•产生在规范容许范围内的变形，使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全，稳定和耐久的标准。在可预期偶然荷载卜•仍能达到基本止常使用的标准。设计时还充分考虑XX河大桥所处区域的地质和水文条件，既保证符合规范要求，同吋保证因地制宜并且便于施工和维护，并且兼顾桥梁木身的美观性与社会经济性，既要设计合理，又要起到良好的社会经济效益。1原始资

3、料及方案比选XX河大桥位于葫芦岛寺缸线上，桥孔布置为5X35m的预应力混凝土T型简支梁桥，桥梁全长165n）o木桥上部为预应力混凝土T型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。1.1技术设计标准1）桥面净宽：4X3.75m+0.5m=15.5m；2）荷载等级：公路・1级荷载；3）设计洪水频率:1/100；4）设计安全等级：二级；5）环境类别：I［级；6）计算行车速度：60km/h；7）公路等级：公路一II级，二车道。1.2主要设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60・2004）；2）《公路钢筋混凝土及预应力混

4、凝土桥涵设计规范》（JTGD62・2004）；3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63・2007）；4）《公路桥涵设计手册一一墩台与基础》；5）《公路桥梁墩台设计与施工》；1.3工程地质资料根据地质勘察，得出地形、地貌及地层的特征如门1）地形地貌：XX河大桥位于葫芦岛市缸屯镇钢东村北侧，勘察场地较平坦，厲河谷、洪积相地貌。2）地层特征：地层由上至下主要划分为三层：①.圆砾、②•强风化花岗岩、③.屮风化花岗岩，各岩层特征分述如下：（1）圆砾：黄褐色，松散一屮实，以稍密为主，由辉岩、砂岩、安山岩、花岗岩等

5、卵、砾及长石、石英质砂砾组成，卵、砾呈中风化、次圆状，级配中等，厚度3.4—3.7m,基层标高92.21—93.26m,分布普通。（2）强风化花岗岩：太古界，黄褐色，花岗结构，块状构造，由长石、石英、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙发育，岩石较软，属软岩，岩体基本质量等级为V级。控制层厚2.0—3.8m,层底标高88.41—91.26m,分布普遍。（3）中风化花岗岩：黄褐色，花岗结构，块状构造，结构少部分破坏，风化裂隙较发育，矿物成分主要为长石、石英和云母，岩石硬度较大，岩芯呈短柱状，属较软岩，岩体基木

6、质量等级为IV级，岩石质量指标RQD较好。控制层厚3.6—4.5m,层底标高84.81—86.76m,分布普遍。3）地下水状况：拟建场地地下水主要赋存于圆砾层中，水量较丰富，屈第四季孔隙式潜水类型，地卜•水对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土无腐蚀性。4）该区域地震基本烈度为VI度，标准冻层深度为1.10mo5）岩土层承载力（表1T）表1-1岩石承载力图层编号岩（十）层名称容许承载力水下钻孔灌注桩极限侧阻力标准值（q銀）极限侧阻力端准值（力）①圆砾400130②强风化花岗岩5001401800③弱风化花岗岩120

7、02002800注：单位：KPa1.4水文资料桥位滩面广阔，主河槽沟形不太明显，相对较窄，河道弯曲。测量时水面宽约5.0//1,水深约0.5mo设计洪水频率为1/100,设计流量为3895.00加％,设计水位为100.501m,桥址上游汇水面积542bn2/So1.5气候资料该地区地处严寒地区，年平均最高气温为30°C,年平均最低气温为-14°C,木区地震基本烈度为VI度。1.6桥型拟定从桥梁受力体系可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥和刚架桥，从安全、适用、经济和美观四个方面分析。同时，桥型的选择应

8、充分考虑施工及养护维修的便利程序。根据水文、气象、地质等条件，初拟桥型方案有三种。方案一：斜拉桥图1-1斜拉桥示意图方案分析：斜拉桥抗风能力较大，11跨越能力较强，做成变截面时，外形也很美观;但是它风险较大，塔也过高，支架昂贵，维修费用高，多适用于城市桥梁。方案二：预应力混凝土连续T型梁桥图1-2预应力混凝土连续T型梁桥方案分析：预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的