【精品】实验材料

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1、土木与交通工程学院毕业设计（论文）年级：20xx级专业：道路桥梁姓名：学号：指导教师：2011年03月系别：土木与交通T程专业：道桥年级：20xx级姓名：题目：高速铁路工地材料实验指导教师评语：答辩小组评语：成绩：答辩小组组长：签字答辩委员会主任：签字毕业设计（论文）任务书班级：20xx级道桥姓名：题S:髙速铁路工地材料实验完成时间：设计资料：《铁路工程材料实验方法标注汇编》铁道部152号文件进度安排：摘要木论文分析了高速铁路工地材料试验方法。是通过木人在屮铁二十局沪昆铁路贵州段第四实验室实习中所学习到的。在导师王娟的指导卜

2、以实验室所做的实验与报告为例。本实验室负责检测第九、十、十一工程队的所有工地材料。论述了在实验中对于各种材料的各个方面检测报告以及注意事项。并且重点论述了各个实验步骤。实验员根据《铁路工程材料试验方法标注汇编》，以认真负责的态度来保证样品的实验报告的准确性。关键词：试验报告：试验记录：集料：水泥：试块：钢筋目录第］章绪论1第2章工程概况错误！未定义书签。第3章试验步骤33.1水泥试验33.2骨料试验33.2.1细沙33.2.25〜16mm的石块错误！未定义书签。3.2.316〜31.5mm的石块错误！未定义书签。3.3钢筋试

3、验错误！未定义书签。3.3.1钢筋原材错误！未定义书签。3.3.2焊接钢筋错误！未定义书签。3.3.3喷锚钢筋错误！未定义书签。3.4混泥土试验错误！未定义书签。3.5外加剂试验错误！未定义书签。结论错误！未定义书签。参考文献错误！未定义书签。致谢第1章绪论近年来随着我国的经济不断发展，时间对人们来说越来越宝贵，在这种形式的逼迫下高速铁路变产生了。高铁的开通更大程度上拉近了两地之间的距离，从2008年开通的京津高铁到2009年低开通的武广高铁、2010年郑西高铁开通，然后是福厦高铁、沪宁高铁等！8小时，你可以到达全国大部分主

4、要城市。早上在广州和早茶，中午在武汉吃鸭脖，下午在北京吃烤鸭，晚上可以在上海参加party,晚上睡一觉早上起来就到了山城重庆的火锅城！这不是空中飞人的生活，你不需耍风尘仆仆赶往机场，不需耍提前一小时checkin,你只需要提着最轻便的行李，优哉游哉的到火车站。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道Z-,也是中国东西向线路里程最长、影响范I韦I大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.

5、7公里相当，比京沪髙铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1・7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。沪昆高铁客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680亿元，全线通车计划工期5年半。高铁东起玉屏治县

6、，经凯里、贵阳、安顺，由盘县进入云南，是世界上地形跨度最大、地质结构最复杂的高速铁路。为此沪昆高铁贵州有限公司提出了建世界一流山区高速铁路的口标，严格要求各建设单位高度重视质量和安全，精心组织，加强管理，科学施工，把沪昆高铁贵州段建设成为促进贵州经济社会发展的富民之路。第2章工程概况大平寨特大桥位于安顺市镇宁县与关岭县交界处关岭县坡贡镇大平塞村。位于R二7000m的左偏圆曲线上，纵向坡度3%。。共有桥墩22个。人平寨特人桥中心里程D1K839+316.300,全长878.716m。桥梁基础采用明挖基础、钻孔灌注桩、挖孔桩基础

7、三种类型；钢筋混凝土承台，桥墩采用圆端形实体、空心桥墩，桥台为矩形空心桥台。桥梁上部结构形式采用24m、32ni预应力混凝土简支箱梁和40+56+40H1连续梁。大平寨特大桥地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,为六度震区，设置防震落梁措施。本特大桥所处地区属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵地貌，地形起伏较大。沿线地层出露较为完全，岩性以灰岩、白云岩等可溶岩为主,相间分布泥岩、白云质灰岩。桥区域范围内地质构造复朵，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。孔马塘中桥位于安顺市镇宁县扁担乡坡桑

8、村。位TR=7000m的左偏圆曲线上，纵向坡度3%。。孔马塘中桥全长110.652m,0#台台尾里程DK838+363.474,3#台台尾里程DK838+474.126,桥跨布置为3X32m。桩基采用钻扎灌注桩，钢筋混凝土承台，圆端形实体桥墩，桥台为矩形空心桥台。桥梁上部结构形式采用32n