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1、第一章绪言11.1汽车设计的特点和要求11.2设计题目及要求2第二章悬架设计方案论证8第三章设计部分153.1滑柱摆臂悬架运动分析模型153.2滑柱摆臂悬架受力计算193.3螺旋弹簧设计计算223.4阻尼计算263.5横向稳定杆293・6其他元件分析36第四章工艺部分394.1弹簧的制造工艺394.2悬架总成总装配40第五章结束语44参考文献45致谢46第一章绪言1.1汽车设计的特点和要求随着汽车工业的不断壮大和发展，汽车设计H趋完善，现代汽车已成为各国民经济和社会生活屮不可缺少的-•种运输工具，汽车工业的规模和其产品的质量也成为衡量一个国家的技术水平的重要标志之一。特别是今天的汽车，其重用

2、不仅深入到国民经济的各个部门，还与社会和人民生活息息相关，因此在汽车设计时，必须考虑这些因素形成口己的特点。汽车设计特点之一是要考虑其使用条件的复杂多变，同一车辆汽车在各种地区所面临的使用条件如道路，气候，维修能力和燃料供应等就有很大的不同。大多数汽车是以大量生产或大批生产为主，这是它第二个特点，出于汽车产量大，品种形式多，所以设计中必须尽可能采用部件专业化生产合乎实行“三化”，以达到简化生产，提高工效和改进产品质量，降低成本的目的。鉴于汽车在使用中要消耗很多，所以形成了汽车设计的一新要求，即对汽车的使用的使用经济性应给充分的重视。此外，汽车设计述应考虑到汽车对社会和人民生活有密切影响这一特

3、点。设计屮还需考虑乘坐舒适，操纵轻便，安全可靠，以减少交通事故，并有防伤措施，还应有净化装置和隔震减噪措施，以减少废气和噪声对环境的污染。综上所述，汽车设计涉及到多种专业学科和各种不同的要求，故要完成一个成功的设计，必须应用系统工程的观点和方法，全而均衡的，有层次的，处理各种不同的要求，使整车的设计达到技术，经济和艺术的有机结合。1.2设计题目及要求微型客车半主动悬架设计要求采用滑柱摆臂式独立悬架主要参数：前非赞载质量60kg前轴荷空载490kg满载620kg频率特性fW1.7Hz（满载）Wl・9Hz（空载）悬架设计要求：悬架与汽车的多种使用性能有关，在悬架设计屮应满足这些性能的要求，其要点

4、如下：1.保证汽车有良好的行驶平顺性。2.有合适的减振性能，它应与悬架的弹性特性很好匹配，保证车身和车轮在共振区振幅小，振动衰减快。3.保证汽车有良好的操纵稳定性。4.汽车制动和加速时能保持车身稳定，减少车身纵顺（即所谓“点头”或“后仰”）的可能性。5.能可靠的传递车身与车轮间一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度寿命。1.3电控悬架系统发展历史及现状随着高速公路网的发展，汽车车速有了很大程度的提高，而传统的被动悬架系统限制了汽车性能的进一步提高，现代汽车对悬架的要求除了能保证其基本性能外，还致力于提高汽车的行驶安全性和乘坐舒适性，向高附加值、高性能和高质量的方向发展。随着电子技术、传感器

5、技术的飞速发展，以微电脑为代表的电子设备，因性能的大幅度改善和可靠性的进一步提高，促改汽车电子装置的高可靠性、低成本和空间节省，使电了控制技术被有效地应用于包括悬架系充在内的各个部分。通过采用电了技术来实现汽车悬架系统的控制，既能使汽车的乘坐舒适性左到令人满意的程度，又能使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。近年來，人们不断开发适应各冲行驶工况的最优悬架控制机构，汽车工业中相继出现了性能更加优越的各种电子控制悬架系统。1981年，汽车上首次应用了车身高度控制技术，1981年乂开发成功了手动变换减振器阻己力的新技术，以后又开发了口动变换减振器阻尼力、弹簧刚度的电子控制悬架。1987年，世寻一t：首先

6、推出装有主动悬架的轿车，这是一种备有控制悬架能量的空压式主动悬架。1989年辽推出了装有汕气弹簧的主动悬架。表1列出了C投入市场的轿车中，采用电子控制悬架装置的情况。如下表2列出了主要包子控制悬架的特征。年份车高控削耽力蟻复合控刖主动鹼空压式油汽狀式1980列翰挣•罗列尔轿车!-1981皮卡（2P,自动校正建烈轿车堆平统牌轿车（可调减ss>1982世纪J?耶车卡贝拉耶车1983阿护卡轿车和皇SWH车索阿拉（TEMS）轿车和无牌轿车西格吗轿车（ECS）1984列民辆车马克1型轿车（TEMSQ和港鸟牌轿车19851986索阿捕车1987皇m车，公龄障轿车和荣光律轿车加期牌轿车（主动ECS）198

7、8■1989赛翟茜奧（还电阻元件TEMS）塞利加轿车和无限Q45轿车1990钻石坤轿车（主动ECS）和西总玛轿车住动ECS）1991索阿拉轿牢车5S81尼::执行元件丄况持征惟阁皮卡2P.4W自动枝正•架O车高•高、正常工况马克・库列斯特TEMSO车連•转向痢•节代门・制动开关.自动变速赭选岸挡位直淹电机（3段变换〉•正常（NORM）T.况.运动（SPORT）工况、白动（AUTO）工况•在自劭工况中当急加速•