[工程科技]朝天门交通调查

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1、两路口、朝天门地区交通调查分析1•道路网特征现状调查分析1.1总体概况城市道路网作为城市骨架、大动脉和主要的交通基础设施z—,对保证城市的发展、城市社会经济机制的正常运转和城市人民生活、工作学习和娱乐都是不可缺少的，是完成城市客、货运输任务的先决条件，道路网的优劣育接影响城市大系统运转的质量。两路口是渝中区中部偏东的一个繁华地区，同时也是渝中区文化、娱乐、卫生的中心地区。商贸、餐饮业较繁荣。辖区内有枇杷山公园、市劳动人民文化宫、市少年宫、儿童医院、市第三人民医院、市图书馆、重庆市体育馆、体育馆、宋庆龄旧居陈列馆。辖区内还有川东电业局、重庆铁路分局、市体委、市印刷三厂等企事业单位。

2、朝天门是渝中区东北部的一个窗口地区，同时也是百货商贸、水陆交通、金融中心地区之一，还是西南地区最大的商贸集散地。辖区有西南地区最大的水上客运码头。朝天门重庆港为长江上游最大的天然深水良港，两江沿岸设有9处歪船码头，有重庆长江轮船公司、重庆港口管理局、重庆船舶检验局等航道管理企事业单位。辖区还有市烟草公司、市客运索道公司、重庆饭店等主要企事业单位。产业以金融、商贸、交通运输、餐饮为主。罗汉寺、长江索道、朝天门两江汇流处是辖区的主要旅游景点。1.2道路网现状调查分析1-2.1路网概况据调查，朝天门境内现状道路总长为10.3km,其中，干道（快速路、主干道、次干道）长为6.0公里，支路

3、长约4.3公里，区域面积为0.85平方公里；道路总面积为12400m2,干道网密度7.0km/km2,支路路网密度为5.0km/km2o两路口境内现状道路总长为7.5km,其屮（快速路、主干道、次干道）长度为5.6公里，支路长约1.9公里，区域面积为0.70平方公里；道路总面积为10400m2,干道网密度8.0km/km2,支路路网密度为2.7km/km20这些指标中路网密度虽然较高，满足规范要求。但与《城市道路交通规划设计规范》中的“城市道路用地而积应占城市中心用地面积的20%〜25%”的要求还有一定的差距。具体体现在两地区的道路路幅偏小，车道偏窄。朝天门地区干道、次干道的比例

4、为1：0.72,两路口地区干道次干道的比例为1：0.34,均大于国标规定的1：1.27的要求。1・2・2路网交通状况分析（1）路网流量调查分析本次调查采用车牌号匹配法，在朝天门、两路口的交叉口及重要路段（包括进出口）设立调查点，然后用SQL、EXCEL等统计软件进行跟踪查找，可获得各路段交叉口流量和重要交叉口（节点）间OD分布。两地区路网流量及节点OD调查编号、路段车道组成及路网早晚高峰流量如下图所示。从各路段车道数划分示意图可以看出，部分路段车道数不足，例如朝天门境内的苍白路，虽然此处实施了单向交通，路段车道数（包括交叉口进口车道数明显不足），还有两路口在单循环附近的中山二路，

5、进出口车道数分配明显不合理，需要拓宽渠化。另外，从两区域的路网流量示意图可以看出，各路段流量基本均衡，两路口地区的路段流量相对较大，尤其在单循环附近，大部分时段处于饱和运作状态。从交叉口流量示意图中可以看出，很多交叉口交通量较大，例如，两路口境内文化宫附近的环形交叉口（D）,高峰小时交通量（进口）达到7000多辆，车辆的运行速度已明显下降，亟需治理改善。图1.1朝天门地区OD及流量调查点编号图1.2两路口地区0D及流量调查点编号(2)重要交叉口流向流量图＞朝天门地区J交叉口早高峰J交叉口晚高峰图1・5朝天门地区重要交叉口流向流量图＞两路口地区D交叉口早高峰D交叉口晚高峰F交叉口晩

6、高峰F交叉口早高峰G交叉口早高峰K交叉口早高峰K交叉口晚高峰L交叉口早高峰L交叉口晚高峰M交叉口早高峰图1.6两路口地区重要交叉口流向流量图(2)路网流量、饱和度分析结合交通流量和节点0D调查的数据，评价两地现状路网的交通状况可选取高峰小时系数(5min.15mm)和饱和度作为评价指标。评价结果如下面图表所示:表1.1朝天门现状主要道路交通状况评价路段名称路段编号高峰小时流量PFH,PF%估算通行能力饱和度服务水平苍白路MN28340.8030.905300()0.94E嘉滨路AB22950.8850.94448000.48B民族路KL27720.8280.89430000.92

7、E棉花街MB9480.8490.94020000.47B小十字路LJ25200.7950.93327000.93E朝千路BC23640.8370.95626000.91E新华路JC22920.8720.93629000.79C打铜街JI8870.8070.93111000.81D陕西路DH22420.8210.89028000.80D解放东路QH12450.4430.47635000.36B两江隧道GF4230.6710.75040000.11A长滨路PE29970.8140.8