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1、石家庄市城市轨道交通1号线03标段洞门破除施工方案1＞编制依据(1)石家庄市城市轨道交通1号线和平医院站〜烈士陵园站区间、烈士陵园站〜中山广场站区间施工图纸；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229-1999)；(3)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；(4)《工程测量规范》(GB50026-2007)；(5)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)；(6)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；2、工程概况2.1和〜烈区间及烈〜中
2、区间总体工程概况和烈区间起止里程为K6+499.260〜K7+490.000,左线总长990.677m(含短链0.063m),右线总长990.74m,区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆盖土10〜17mo区间采用单洞单线盾构法施工，设联络通道及排水泵站一处，联络通道的中心里程为K7+070.000。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工；盾构始发、到达端头地面均进行(①00@600)双重管旋喷桩加固。烈中区间起止里程为K7+714.000K8+575.080,左线总长860.981m（含短
3、链0.099m),右线总长861.080m,区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆盖土10.2〜15m。区间采用单洞单线盾构法施工，设联络通道及排水泵站一处，联络通道的中心里程为K8+162.500。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工；盾构始发、到达端头地面均进行(①800@600)双重管旋喷桩加固。2.2始发、到达端工程概况及地质情况眠山站始发端设计终点里程左右线均为YCK8+605.950,马街站到达端设计终点里程左右线均为YCK6+943.950。两端基坑围护结构形式均为800mm
4、厚的地下连续墙。两端头均采用①900@650*650梅花形的三重高压旋喷桩加固，桩与桩之间咬合布置，其加固范围为纵向长9.0m,横向及竖向尺寸均为盾构结构线外侧3.0rm按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）,第四系全系统冲洪积相（Q用+"）、第四系全新统冲湖积相（Q4al+I）、第四系上更新统冲湖积相（Qsal+I）＞第四系中更新统冲洪积湖积混合相（02甜网）粘土、粉质粘土、粉土、淤泥质粘土、粉砂、有机质土、泥炭质土、圆砾、砾砂、碎石、
5、块石等。其中始发端地质情况主要为9・2粘土、4-3粘土层。到达端地质情况主要为4・4畀粉质粘土、9-3粉质粘土。具体地质情况见图2-1＞图2-2o图2-1始发端地质断面图图2-2到达端地质断面图3、洞门破除条件盾构始发、到达端处洞门直径均为6800mm,洞门破除后易发生围岩坍塌、涌水、流砂等事故，造成地面沉降或塌陷，故在破除洞门前须做好充足的准备工作。3.1洞门破除施工设备、人员及工期计划3.1.1施工设备计划表3-1洞门破除设备表项目设备数量备注1042钢管若干相应的扣件2空压机1台3风镐8套
6、4注浆机1套应急准备5渣土斗1个6袋装水泥5t应急准备7吊车1台8024梅花扳手2个9300#活动扳手2个10手锤1个3.1.2施工人员安排计划每日分两班（共14人）施工作业，每班安排6个工人和1个管理人员,施工前对施工工人进行技术交底和安全教育，确保施工安全顺利进行。3.1.3施工工期计划表3-2施工工期计划表编号洞门位置开始时间工期1眠山站左线始发洞门凿除2012.03.0510天2眠山站右线始发洞门凿除2012.03.1010天3马街站左线到达洞门凿除根据盾构掘进情况调整10天4马街站左线
7、到达洞门凿除根据盾构掘进情况调整10天3.2端头加固完成马街站、眠山站端头加固方式采用三重旋喷桩加固，旋喷桩桩径0.9m,相邻两根桩互相咬合0.25m,盾构到达端头加固纵向长9.0m,横向及竖向尺寸为盾构结构线外侧3.0m。端头加固旋喷桩无侧限抗压强度达到1MPa,渗透系数不大于10.7m/So3.3盾构机维修保养为减缩短洞门破除后掌子面暴露时间，在眠山站盾构机始发前做好始发的各项准备工作，确保洞门破除后能迅速始发。在盾构机快到达马街站端头时（提前60环），必须加强盾构机日常的维修保养，确保盾构
8、机能正常运行，洞门破除后能够及时进入盾构井。4、洞门破除施工眠山站共有2个需破除的始发洞门，左、右线各1个，马街站共有2个需破除的到达洞门，左、右线各1个，本标段总共4个洞门需要破除。洞门直径6800mm,洞门范围内凿除的连续墙厚800mm,需割断洞门范围内的所有钢筋并凿除洞门范围内的混凝土。4.1洞门中心凿孔并检查土体加固状况待端头加固达到设计强度后，在洞门连续墙上凿出5个直径20cm、长度不小于1.2m（穿过连续墙）的观察孔，探孔位置取洞门中心、洞门两侧以及洞门上下，通过观察孔观察外部土体稳
