内燃机学教学课件作者周龙保71课件

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1、第一节内燃机燃料供给系统内燃机燃料供给系统分类柴油机燃料供给系统概述INTRODUCTIONTOFUELDELIVERYSYSTEM主要学习内容汽油机燃料供给系统概述内燃机燃料供给系统分类FUELDELIVERYSYSTEMFORENGINES内燃机按使用的燃料分为汽油机和柴油机。汽油较易蒸发，自燃温度较高。外部混合气形成方式，电火花点火。变量调节内燃机的工况调节是通过改变进入气缸的混合气量实现的。柴油高压喷射内部混合气形成方式，压燃着火。挥发性差，自燃温度低。变质调节内燃机的工况调节是通过改变喷入气缸燃油量方式实现的。一、汽油机的燃料供给系统SIenginefueldeliverysyste

2、m化油器CarburetorSystem电控汽油喷射系统ElectronicFuelInjectionSystem(EFI)SPI,PFI,MPI二、柴油机的燃料供给系统DieselInjectionSystem泵管嘴喷射系统Pump-line-nozzlesystem泵喷嘴喷射系统UnitInjectorSystem高压共轨电控喷射系统Commonrailsystem及时、适量的向内燃机气缸内提供燃料;高质量形成可燃混合气，保证燃烧高效进行。三、内燃机燃料供给系统的基本功能Primaryfunctionoffueldeliverysystem柴油机燃料供给系统概述DIESELFUELDELI

3、VERYSYSTEM一、泵-管-嘴系统P-L-NInjectionSystem1、直列泵Pump-in-Line直列泵的横剖面图及其工作原理2、分配泵Distributor轴向柱塞分配泵（VE泵）径向柱塞分配泵(VE泵)2、分配泵Distributor径向柱塞分配泵(VR泵)2、分配泵Distributor3、单体泵系统单泵体主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件，由于这种单体泵便于布置在靠近汽缸盖的部位，使高压油管大大缩短。目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。二、泵喷嘴UnitInjector喷油泵与嘴合为一体，省去了高压油管。系统刚度大，是

4、目前柴油机燃料供给喷油压力水平最高的系统（200MPa）顶置驱动，发动机的高度增加。三、共轨系统CommonRailSystem柴油机共轨式燃料供给系统，能产生较高的喷油压力（130~180MPa)。压力基本上可保持恒定而不受柴油机转速与负荷的影响，属于恒压式燃料供给系统。系统优点：改善了柴油机在低速与低负荷时的喷雾品质;由于燃料喷射是依靠电磁阀开启时间的控制方式，比较容易对喷油时刻与喷油持续期进行调节，能够实现较为理想的喷油规律;.在柴油机上的布置比较容易。CommonRailSystem一、电控汽油喷射系统EFISystem空气流量的测量与空燃比的计算燃油定量与点火正时三效催化后处理与空燃

5、比的反馈汽油机燃料供给系统概述GASOLINEDELIVERYSYSTEM二、汽油喷射方式EFIArrangement1-燃油2-空气3-节气门4-进气道5-喷油器6-汽油机进气总管单点喷射SinglePointInjection,SPI进气道多点顺序喷射MultipointInjection,MPI汽油缸内直接喷射GasolineDirectInjection,GDI三、电控汽油喷射系统的发展1、燃油定量电子控制系统德国博世（Bosch）公司开发生产的D－Jetronic、L－Jetronic和LH－Jetronic系统等，燃油定量电子控制系统。2、燃油定量与点火正时电子控制系统Bosch公

6、司的Motronic电控汽油喷射系统等主要是对发动机空燃比和点火正时的控制。3、发动机电子控制与故障诊断系统发动机的全面控制。四、电控汽油喷射的优点①满足发动机各种工况对空燃比和点火提前角的不同要求；②燃油喷射系统可以使发动机的各个气缸获得均匀的混合气，以此提高发动机的燃烧质量和稳定性，减少废气中的CO和HC的含量，有效提高发动机排气净化程度；③没有化油器中的狭窄喉管，减少了节流损失，不需要排气加热进气，因而进气密度提高，充气效率改善；④具有良好的瞬态响应特性，改善了汽车的加速性；⑤采用闭环反馈控制方式，可满足三效催化剂对空燃比的严格要求；⑥由于采用压力喷射，汽油雾化质量比化油器大为改善，有利

7、于快速和完全燃烧；⑦采用燃油喷射系统后，能够实现发动机的断油技术，可以消除发动机急减速时所产生的污染，有利于提高发动机的燃油经济性。五、缸内直接喷射GDI