内燃机学教学课件作者周龙保93课件

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1、第三节内燃机的万有特性万有特性定义及优点燃油经济特性排放特性ENGINEPERFORMANCEMAP主要学习内容一、万有特性万有特性是在以n为横坐标、pme（Pe或Ttq）为纵坐标的坐标平面内绘出一些常用参数的等值曲线族。参数：be，tr，φa，排放，控制策略等等。二、万有特性的优点在一张图上表示内燃机各种性能参数之间的变化特性。万有特性ENGINEPERFORMANCEMAP燃油经济特性FuelEconomya.柴油机b.汽油机排放特性EmissionMap一、汽油机的排放特性a.CO排放特性b.HC排放

2、特性c.NOx排放特性在常用的部分负荷区，过量空气系数控制在1.0左右，CO排放较低负荷超过全负荷的95%左右时，混合气显著加浓，CO的比排放量开始急剧上升在负荷很小时，混合气适当加浓，导致CO排放略有上升HC的变化趋势与CO有些类似，也是中等负荷比排放量较小，大负荷和小负荷时相对增加全负荷时HC排放增加不如CO严重小负荷时HC比排放随负荷的减小增加得比CO更快在中等转速以上当转速一定时，NOx比排放随负荷增大而下降，而且当接近全负荷时下降更快当负荷一定时，NOx的比排放随转速升高而增大，当然绝对排放量增加

3、更快汽油机NOX的排放特性与CO、HC截然不同CO排放特性NOx排放特性HC排放特性烟度Sf排放特性柴油机排放特性二、柴油机的排放特性柴油机在整个工况范围内排放的CO均很少，在绝大多数工况下远小于汽油机的CO排放柴油机的HC排放也比汽油机低得多，平均来说，后者约为前者的2~4倍柴油机的NOx排放略低于汽油机柴油机排气烟度SF的变化比较有规律CO排放特性在整个工况范围内排放的CO均很少，在绝大多数工况下BSCO<5g/(kW·h)。汽油机一般BSCO=20～100g/(kW·h)，比柴油机大10～20倍。中速

4、中负荷工况CO比排放最少。接近全负荷时，部分燃油因与空气混合不足而缺氧，造成CO排放急剧增大。当柴油机转速很低，由于燃烧室内气流运动过弱，混合气形成不均，不完全燃烧产物CO较多。柴油机负荷很小时，单位功率的CO排放量增大。HC排放特性HC排放比汽油机低得多，平均来说，后者约为前者的2～4倍。HC比排放基本上随负荷的增大而下降，而绝对排放量大致不变。当负荷不变而转速变化时，HC比排放变化不大。NOx排放特性柴油机在中等偏大负荷时NOx排放量最大。负荷再加大，则含氧相对减少，NOx排放量不再增加甚至略有减少。在

5、中等负荷区，当负荷不变而转速提高到中高转速时，NOx比排放不断增大，说明NOx绝对排放量增加更快。在小负荷区域，NOx比排放大致不随转速变化，绝对排放量基本上与转速成正比。滤纸烟度排放特性当转速不变时，SF随负荷提高而增大。当负荷不变时，SF在某一转速达到最小值,这时对应燃烧过程的最优化，而偏离这一转速均使SF上升。在低速大负荷工况，由于空气相对不足,气流运动减弱,常导致SF急剧上升,即柴油机冒烟严重。